Wave: isang rechargeable hybrid electric truck habang nagmamaneho


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Para sa karagdagang impormasyon: Electric Wave Truck

Bonjour à tous

Sa aking naunang mga post, binigyang diin ko ang kahalagahan ng electrifying ng mga mabibigat na trak, na ibinigay sa kanilang makabuluhang bahagi ng aming konsumo sa langis sa Quebec. Nai-update ko kamakailan ang aking conference Roll Without Oil, at kinuha ko ang pagkakataon na gumawa ng isang bagong graph na nagbibigay sa katayuan ng 2011, para sa lahat ng sektor ng transportasyon sa Quebec. Kung isinasaalang-alang lamang natin ang kalsada, ang mga mabibigat na trak ay kumakatawan sa 25% ng pagkonsumo ng langis sa 2011 sa Quebec.

Sinabi ko na sa iyo kung ano ang naisip ko ay ang pinakamahusay na solusyon para sa unti-unti electrifying mabigat trucks, isang electric traksyon pangkat na may pinalawak na saklaw. Sa pamamagitan ng pag-charge ng baterya ng 100 km ng awtonomiya sa gabi at dalawang mabilis na paglalagay ulit (10 minuto) sa araw na makakakuha tayo ng 300 km bawat araw sa electric mode. Sa 10 na taon, sa pagbabawas ng timbang at sa gastos ng mga baterya, magagawa ng isa ang 600 km na may kuryente, o 800 km na may 3 mabilis na paglalagay ulit.

Samakatuwid ito ay kinakailangan upang bumuo ng mga grupo ng electric traks na may range extender (tinatawag din na serye hybrid systems).

Wave Rechargeable Hybrid Truck

Iyan ang ginawa ng isang grupo ng mga kumpanya upang maihatid ang WAVE semi-trailer trak sa Walmart, bahagi ng mga pagsisikap ng kumpanya upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mapanatili ang kanilang fleet ng trak. Ang isang mahusay na halimbawa ng synergy sa pagitan ng ekonomiya at sa kapaligiran. tingnan

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

at ang video sa Youtube

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

Ang aerodynamic profile ay din ginawa posible sa pamamagitan ng paggamit ng isang microturbine bilang isang hanay tagapaghaba, na hindi nangangailangan ng likido paglamig, kaya walang malaking radiator sa harap ng traktor. Bukod dito, ang maliit na sukat ng microturbine na ito ay nagbibigay-daan upang ilagay ito sa ilalim ng cockpit, na may motor na de koryente at baterya, habang ginagawang posible upang paliitin ang profiling ng taksi, na nagdadagdag sa tractor aerodynamics. Ang kumbinasyon ng traktor-trailer ay nag-aalok ng 20% na mas mababa ang paglaban ng airflow, na sinasalin sa isang pagbawas ng 10% sa pagkonsumo ng gasolina.

Walmart at ang mga kasosyo nito ay hindi nagbibigay ng mga numero ng pagkonsumo para sa trak ng semi-trailer ng WAVE, ngunit tantyahin ko ito. Ginagawang posible ng hybridization na mabawasan ang pagkonsumo ng isang trak mula sa 10% hanggang 25 depende sa kung ikaw ay nagmamaneho sa mga motorway o sa mga lunsod. Ang makabuluhang ilaw na nagreresulta mula sa masinsinang paggamit ng carbon fibers (halos 2 tonelada mas mababa para sa trailer) ay maaaring isalin sa isang 5% mas pagkonsumo.



Ang 45,5 kwh na baterya ng traktor ay dapat magbigay ng humigit-kumulang na hanay ng 50 na hanay sa electric mode, na tumutulong din na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Para sa laban, ang bisa ng isang microturbine ay 30% (30% ng mga kemikal na enerhiya na nakapaloob sa gasolina ay na-convert sa mekanikal enerhiya), habang ang isang piston mabigat na diesel engine Nakakamit ng humigit-kumulang 40% d kahusayan. May kaya ang isang pagbawas sa kahusayan na nabuo sa pamamagitan ng microturbine ng 25%. Ang isang ito consumes diesel ngunit ito ay gumagana nang mahusay sa natural gas o biomethane, o kahit biodiesel (ginawa mula sa recycling ng taba o sa pamamagitan ng biosynthesis).

Let's do a balance sheet. Mayroong pagkawala ng kahusayan ng% 25 dahil sa paggamit ng isang microturbine. Sa kabilang banda ang isang nakakuha 10% na may mas mahusay na aerodynamics, at sinasabi ng 15% dahil sa hybridization. Hindi banggitin na ang pagbawas ng timbang ay maaaring magdala sa amin ng isa pang 5% na pakinabang. Ngayon, ipagpalagay na ang isang araw-araw na mileage ng 500 km at isang pagsingil sa bawat araw, ang awtonomiya ng 50 km sa electric mode ay nangangahulugan ng isa pang pakinabang 10% (na kung saan ay maaaring dumami sa pamamagitan ng pagtaas ng kapasidad ng baterya at recharging tatlong beses sa isang araw). Sa maikli, ang pang-eksperimentong semi-trailer na trak na WAVE, habang ito ay kasalukuyang nakatayo, ay inaasahan na kumonsumo tungkol sa 15% na mas mababa diesel fuel kaysa sa isang maginoong semi-trailer trak.

Ngunit, huwag lang tumingin sa pagkonsumo ng gasolina. Dapat din itong isaalang-alang na walang pangangailangan para sa isang masalimuot na sistema ng paglamig (air cooling ay sapat) o post-combustion gas treatment system (mas kaunting polusyon, kahit na walang mga catalyst o mga filter). particle o urea injection system). Higit pa rito, ang microturbine ay may lamang isang gumagalaw na bahagi na nagpapatakbo ng bearings ng bearings ng hangin at hindi nangangailangan ng pagpapadulas. Wala kaming mga pagbabago sa langis upang gawin. Sa wakas ay walang EGR balbula (Exaust gas recovery) o turbo o intercooler. Sa maikling salita, mayroong MAY KAHULUGAN na pagpapanatili, na nagsalin sa isang malaking pagbawas sa mga gastos sa pagpapatakbo.

Tungkol sa mga mode ng operasyon ng grupo ng traksyon, mayroong tatlong: ang CHARGE MODE, ang ELECTRIC MODE, at ang HYBRID MODE.

Wave Rechargeable Hybrid Truck

Sa singilin mode, kung ang isang singilin istasyon ay hindi sa loob ng range, ang microturbine recharges ang mga baterya habang ang trak ay tumigil. Sa electric mode, ang motor na de koryente ay pinapatakbo lamang ng mga baterya. Kapag ang antas ng pag-load ay umabot sa 50%, ang microturbine ay awtomatikong nagsisimula at laging tumatakbo sa pinakamainam na bilis nito, kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal. Sa hybrid mode, ang microturbine ay patuloy na nagpapasariya sa mga baterya, sa ruta, na laging nagpapasara sa pinakamainam na bilis nito.

Ito ay kapana-panabik na makita ang momentum ng transportasyon ng elektripikasyon na makakakuha ng momentum, kahit na para sa mga mabibigat na trak!

Bien Cordialement

Pierre Langlois, Ph.D., pisisista

Higit pang impormasyon: Electric Wave Truck


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *