Live na walang langis: pagtatasa ng emissions


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Pagtatasa ng palabas: Buhay na walang langis
iniharap ni Anne-Sophie Mercier at ni Matthias Beermann at ipalabas ang 11 September 2004.

Handa na ba ang mga taga-Europa na limitahan ang kanilang kahinaan? Ang mga sagot ni Jacques Attali.

Ako - ANG PANGKALAHATANG IDEA:

Ang ating mga ekonomiya at paraan ng pamumuhay ay nakatuon sa madiskarteng paraan sa kasaganaan ng murang langis. Ngunit ang kasaganaan na ito ay limitado sa oras, ang mga gastos sa supply ay hindi maiiwas sa pagtaas. Unang naranasan ng mga Europeo ito ang shock shock ng 1973, na natuklasan ang masakit na kahinaan ng aming mga kumpanya sa presyo ng isang bariles ng langis na krudo. Ngunit dahil sa pagkabigla na ito, at sa kabila ng regular na krisis sa merkado ng langis, ang mga hydrocarbon ay bumalik sa mababang presyo, at nalimutan ng Europa ang paghahanda para sa dulo ng langis.
Ang pangangailangan upang labanan ang global warming sa pamamagitan ng paglilimita ng greenhouse gas emissions ay isang bagong pagganyak upang maghanap ng mga alternatibo sa lahat ng langis. Gayunpaman, 30 taon matapos ang unang shock ng langis, kaunti ang nagawa: Ang Europa ay umaasa pa rin sa kasaganaan ng murang langis.

II - IMPORMASYON MGA ELEMENTS

1- ANG KONTEKSTO NG MGA LAST MONTHS:
ANG SUSUNOD NA TREND SA MAY MGA PRICE NG BILANG BARREL.

Ang mga krudo na presyo ay tumawid sa markang 40 dollars para sa ilang buwan, at papalapit na 50 $ (47 $ sa Agosto 24 sa New York). Ang average na presyo mula noong unang shock langis ay $ 20 kada bariles. Sa barrels sa 40 $, sa patuloy na pera, nananatili itong mas mababa sa presyo ng mga shocks 1973 o 1979 (80 $ per barrel sa panahon ng krisis sa Iran).
Sa huling buwan ng 4, ang gasolina at diesel ay nadagdagan ng 10 cents sa pump, tungkol sa + 10%
NB: Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang average na presyo ng real cost ng isang bariles ng langis ay mas mababa sa 10 $.

Mga dahilan na ibinigay sa pagtaas ng presyo na ito:

-Pagpaparami ng pagtaas sa pandaigdigang pangangailangan, na hindi bumababa sa Europa, ay lumalaki sa USA, at sumasabog sa Tsina, sa paglaki ng fleet ng kotse at ang napakalakas na paglago ng Tsino.

-Hindi matatag ang alok : Iraq krisis (bagaman export maipagpatuloy sa timog) at tensions sa Gitnang Silangan, kawalan ng katiyakan sa Venezuela (nalutas dahil sa katapusan ng Agosto matapos ang tagumpay ng Chavez sa reperendum), kawalan ng katiyakan sa Russia, na may buwis, panghukuman (at pampulitikang) mga problema ng lider ng Russia na Youkos, nanganganib sa pagbuwag at pagkabangkarote habang gumagawa ng 2% ng suplay sa mundo.

-Hindi sapat na imprastraktura. Maliban sa Saudi Arabia, ang mga bansa ng OPEC ay hindi nag-optimize ng kanilang kapasidad sa produksyon. Sa kabilang banda, may mga tensyon sa imprastrakturang pagpapanatili: ang bilang ng mga refinery ay hindi sapat upang ibahin ang lahat ng langis na nakuha, lalo na sa US, kaya ang pagtaas sa mga presyo.

Gayunpaman, hindi lahat ng bagay ay malinaw: ang ilan ay nagulat sa kasalukuyang kakulangan ng supply kapag ang lahat ng mga producer ay gumagawa hanggang sa maximum na kapasidad (kapansin-pansin OPEC). Ang ilang mga akusahan sa US at ang mga majors ng pagtatago at pagtatago ng ilan sa kanilang mga reserba.

Ang iba naman ay nag-iisip ng haka-haka sa presyo: tila ang mga speculators, pagkatapos ng pagsabog ng napakahusay na bubble na teknolohiya sa internet, ay bumagsak sa langis, isa sa mga huling sektor kung saan maaari nating gumawa ng maraming pera. Dahil dito ang ebolusyon ng presyo ng bariles ay nakasalalay sa haka-haka, napakasensitibo sa internasyunal na konteksto pang-ekonomiya at pampulitika, na nagpapalubha sa mga mayroon nang tensyon sa supply ng langis.

Mga Tala:

1 - ang pagtaas na ito ay nadama ng mas malupit sa Europa, dahil sa lakas ng Euro laban sa $.
2 - masaya din ang pagsikat ng presyo ng presyo.
Ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa mga malalaking kumpanya ng langis: mga resulta sa mga majors ay masyadong malakas na pagtaas sa mga nakaraang buwan (gaya pagpipino margin dinadagdagan din): + 30% para sa Total, + 38,8% para sa Exxon Mobil + 16% para sa Shell.
Ang mga bansang gumagawa ay nakikinabang din: Ang Saudi Arabia ay nag-aanunsyo ng sobrang badyet ng 35 $ bn para sa taon ng 2004. (ngunit humihingi ito ng mas mababang presyo para sa bariles, sa paligid ng $ 30).
Ayon sa INSEE, ang barreta sa 50 $ ay magiging gastos sa paglago ng 0,24 dahil ang pamumuhunan at pagkonsumo ay mapaparusahan.
Lohikal, ang mga nagdurusa mula sa mga presyo ay ang mga kompanya ng transportasyon, hangin, kalsada at dagat. Nadagdagan ng Air France ang mga presyo na ito mula sa 2 hanggang 12 euro ayon sa mga destinasyon.

2- KUNG KAPAG NA NG LUPA?

MGA RESERVES:

Kasalukuyan kaming gumagawa ng 75 milyong barrels bawat araw. Bawat taon, sinunog namin kung anong kalikasan ang kinuha ng isang milyong taon upang bumuo.
Walang sumasang-ayon na suriin ang katotohanan ng mga reserbang langis ng mundo.
Ngunit ang debate, bagama't limitado sa mga propesyonal at eksperto sa langis, ay mapaminsala: kailan namin ipapasa ang PEAK OIL, ang simula ng pagtanggi ng mga reserba? Sinasabi ng ilan ngayon. Ang pinaka-maasahin sa maaga na 2050. Ang debate ay sumalungat sa mga siyentipiko (pessimists) sa mga ekonomista (optimista).
Ang pinakakaraniwang mga pagtatantya ay batay sa pamamaraan ni Hubbert. Si King Hubbert ay isang Amerikanong geologist na, sa 1956, ay tiyak na hinulaang para sa 1970 ang pagkahulog sa produksyon sa Estados Unidos sa pamamagitan ng pag-obserba sa ebolusyon ng produksyon bilang isang curve ng kampanilya.

Sa pangkalahatan, ang pagsusuri ng isang patlang ay isang pagkalkula ng posibilidad. Walang katiyakan.

Nature (Nobyembre 2003): ayon sa isang pag-aaral kinomisyon ng British major BP, sa pare-pareho consumption, may nananatiling 40 taon ng langis, 60 taon ng gas, 230 taon ng karbon. Dalawang henerasyon.

May mga "pinsan" ng langis na na-mobilized na tulad ng hindi kinaugalian na mga langis - Canadian tar sands o extra heavy crude oil mula sa Venezuela. Kinakatawan nila ang tungkol sa 25 na taon ng pagkonsumo. Subalit ang kanilang pagsasamantala ay mas mahal at higit pa sa mas maraming polluting kaysa sa langis.
Tinatantiyang tinatantya ang karaniwang mga reserbang langis ng langis sa 3 000 bilyon na kanyon (pinagmumulan ng US: Pagtatasa ng petrolyo sa mundo ng Geological Survey - 2000), 40 na mga taon ng karagdagang konsumo.
Ang teknikal na pag-unlad ay nagpapahintulot sa isang mas mahusay na pagbawi ng mga mapagkukunan sa lugar Ngayon, sa average, isang-katlo lamang ng mga mapagkukunan sa lugar ang nakuhang muli. Ang pagtaas sa 1 point ng average na rate ng pagbawi ay kumakatawan sa 2 na mga taon ng karagdagang pag-inom.
Sa kabilang banda, salamat sa pagtaas ng bariles, ang ilang mga deposito hanggang ngayon ay hindi naagastusan sapagkat masyadong mahal na maging kapaki-pakinabang muli.

Ang isa sa mga pinaka-aktibong manlalaro sa debate tungkol sa katotohanan ng mga reserbang langis ay ASPO, ang Association para sa pag-aaral ng peak oil. Pinagsasama nito ang mga dating senior oil explorer na mga opisyal at geologist, at nagsasabing ang palsipikasyon ng mga opisyal na data ng reserba ay sistematiko. Ayon sa ASPO, halimbawa, ang mga reserbang OPEC ay higit na mababawasan ng 46% (dahil inuugnay ng mga bansa ng OPEC ang kanilang mga quota sa produksyon sa kanilang ipinahayag na mga reserba: lalo pang ipinahayag nila, mas marami silang maaaring makagawa).
Tinatantya ng ASPO na ito ay nagkakahalaga ng 1000 bilyon na barrels ng mga reserba.
Kamakailan lamang, ang kaso ng Shell ay nagpapatunay na ang kumpanya ay lubhang naparusahan sa mga pamilihan ng stock para sa sobrang pagbibigay ng halaga sa sarili nitong mga reserba.

Tandaan: laging may langis, ngunit ang halaga ng pagkuha nito ay napakahalaga: hindi ito tumatakbo sa tuyo, kundi sa pagsabog ng mga presyo.

Ang exponential pagtaas sa demand

Isang bariles ng langis = 159 liters. Nagsasayang kami ng 29 bilyon na baril sa isang taon.
Ang langis ay kumakatawan sa 42% ng kabuuang produksyon ng enerhiya, 23% para sa natural na gas, ie 65% ng mga hydrocarbons (8% para sa nuclear).
Transportasyon pa rin ay depende sa 96% ng langis (ayon sa OECD).
At ang langis ay hindi lamang isang mapagkukunan ng enerhiya: mahalaga din ito para sa pagkain, kemikal, gamot, pananamit, at lahat ng mga produktong plastik sa paligid natin.

Bilang isang direktang resulta ng pag-unlad ng populasyon at pagtaas ng mga pamantayan ng pamumuhay, ang global na pangangailangan para sa pangunahing enerhiya ay inaasahan na patuloy na lumago sa 2030 na abot-tanaw; maaari itong maabot ang 15 giga tonelada ng langis katumbas (Gtoe) sa 2030 (para sa 9 Gtoe ngayon), isang paglago rate ng 1,7% sa bawat taon (baseline sitwasyong ng International Energy Agency). Sa paglipas ng panahon sa kabuuan, ang pagtaas sa demand na ito ay pangunahin dahil sa mga umuunlad na bansa na makararanas ng pagtaas sa kanilang mga pangangailangan ng 140% kumpara sa lamang 34% para sa mga bansa ng OECD.

Sa ngayon, ang 50% ng petrolyo ay para sa pangwakas na paggamit ng transports (laban lamang sa 36% sa 1973) at ang mga produktong petrolyo ay bumubuo ng 96% ng enerhiya na ginagamit sa transportasyon ng kalsada. Alternatibong enerhiya magagamit (NGV, LPG at oxygenated nagbibigay lakas o pang-agrikultura kemikal, atbp) at ginagamit para sa ilang mga matagal na ang nakalipas, ngunit sila ay kumakatawan mas mababa sa 2% ng kabuuang enerhiya transportasyon: may ay walang pagpapalit para sa langis na matipid at malalaking kumpetisyon sa susunod na 20 30 na abot-tanaw.

Little pag-asa sa kasalukuyang alternatibong energies.

Upang matugunan ang lumalaking pangangailangan, ang pagpapakilos ng lahat ng mga mapagkukunan ng enerhiya ay kinakailangan, upang madagdagan ang langis ng higit kaysa sa makipagkumpetensya o palitan ito. Ngunit ang bahagi ng renewable energy sa global energy balance (kabilang ang hydro) ay dapat manatiling medyo matatag (sa paligid 5% ayon sa IEA), sa kabila ng malakas na paglago sa ilang mga sektor tulad ng solar photovoltaic o hangin kapangyarihan.
Ang pagpapatupad ng malakas na insentibo ng patakaran ay maaaring marahil dagdagan ang share ng renewables, ngunit mahirap na gawin sa abot-tanaw 2020-2030, isang solid kapalit para sa fossil nagbibigay lakas, lalo na para sa mga kadahilanang gastos.

Konklusyon: ang kontribusyon ng mga haydrokarbon upang matugunan ang mga pangangailangan sa global na enerhiya ay mananatiling mataas (65% laban sa tungkol sa 62% ngayon), ang bahagi ng natural gas nagiging mas pare-pareho.

3 - ANG DEPENDENCE OF EUROPE

Ang pinalaki ng Union ay ubusin ang 2004 20% ng produksyon ng langis ng mundo.

Ang European ekonomiya ay batay sa fossil fuels: langis at gas ang bumubuo sa 4 / 5 ng aming kabuuang paggamit ng enerhiya. Nag-import kami ng 2 / 3. At ang proporsyong ito ay dapat palakihin: sa unti-unting pag-ubos ng mga mapagkukunan sa Hilagang Dagat, ang Britanya ay muling naging isang importer ng netong langis sa Agosto 2004.

Sa 2030, ayon sa European Green Paper for Energy, ang langis ay maaaring ma-import hanggang sa 90% ng aming pagkonsumo. Dahil sa kakulangan ng sariling mga mapagkukunan, ang EU ay walang alternatibong: dapat itong kumilos sa pangangailangan para sa enerhiya (sa pamamagitan ng reorienting o pagkontrol nito, hindi katulad ng USA, na sa kanilang enerhiya na plano ay nagpasya na umasa sa patuloy na pagtaas ng suplay, bilang ebedensya ng kanilang mga internasyonal na patakaran sa Middle East at West Africa).

Ang prayoridad na pagkilos para sa pagtitipid ng enerhiya: transportasyon, dahil kinakatawan nila ang 32% ng pagkonsumo ng enerhiya at 28% ng CO2 emissions.
Sa ngayon, ang tanging layunin ng pamahalaan ay upang limitahan ang pagtaas ng trend sa demand. Ang piskal na sandata ay maaaring maging epektibo, ngunit ito ay malawak na ginagamit.

4 - BIOFUELS

Ang biofuels ay may dalawahang bentahe: binabawasan nila ang pagkonsumo ng langis at bawasan ang mga greenhouse gas emissions (potosintesis - ang proseso ng paglago ng halaman - sumisipsip ng CO2). Ngunit mayroon silang malaking kapansanan: laging mas mahal sila kaysa sa langis.



Hinihikayat ng European Union ang paggamit ng mga biofuels.
Ang pinakabagong mga direktiba ng EU ng 2003 ay nagtakda ng isang target para sa 2005: 2% ng mga biofuels na isasama sa mga umiiral na fuels (diesel at gasolina).
Para sa 2010: 5,75% ng biofuels.
Ngunit sa sandaling ito ay hindi sa lahat ng mga tiyak na Europa ay may agrikultura produksyon at pamamahagi kapasidad upang matupad ang mga layunin.
Dapat nating makilala ang dalawang pamilya ng biofuels: ang mga ginagamit na halo sa mga hydrocarbons (diester at ethanol), at ang mga ginagamit na nag-iisa (mga langis ng halaman)

Ang diester, mas mahusay na kilala bilang biodiesel: bilang karagdagan o kapalit ng diesel. Ito ay nakuha sa pamamagitan ng reaksyon sa pagitan ng alkohol (methanol) at mga langis ng gulay (rapeseed, trigo, mirasol, atbp.)
ethanol bilang karagdagan sa kakanyahan: ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagbuburo ng asukal (tubo, beet), trigo o mais.
Pareho silang ipinamamahagi ng mga kumpanya ng langis sapagkat ang mga ito ay halo na sa gasolina. (tungkol sa 1% sa France) at hindi napapailalim sa espesyal na signage sa pump.

Ang kawalan ng mga biofuels: ang kanilang gastos. Ang isang kemikal na reaksyon ay dapat gawin bago sila magamit. Ang kanilang gastos sa produksyon ay mataas pa rin. Maaari lamang silang bumuo kung hinihikayat sila ng mga pang-ekonomiyang insentibo (tax exemption).

Mga krudo na langis ng gulay (rapeseed, trigo, mirasol):
Ginamit nang direkta sa naturang tangke, nagpapatuloy pa rin ang mga ito ng maraming problema sa teknikal (hindi sigurado na ang lahat ng mga engine ay sumusuporta sa kanila, mga kinakailangang pagsasaayos, lalo na para sa mga sistema ng pag-iniksyon, hindi hihigit sa 10 na halo-halong gasolina, ay nangangailangan na ilagay sa lugar ng isang bagong pamamahagi circuit ...)

Ang kanilang balanse sa enerhiya ay hindi natitiyak: magiging pinagmumulan ng polusyon sa hangin ayon sa ADEME. Ngunit makabuluhang binawasan ang epekto ng greenhouse.

Ang mga hamon ng biofuels:
- Mga panganib ng sobrang produksyon na maaaring mas mababa ang kakayahang kumita ng sektor
- Hindi magkakaroon ng sapat na kakayahang produksyon ng agrikultura sa France upang maabot ang 5,75% ng European directive ayon sa mga espesyalista (ADEME, UFIP at iba pa).
- Ang pagpapaunlad ng mga biofuels ay maaaring magbigay sa mga magsasaka ng isang tumaas na papel sa produksyon at maaaring sa pamamahagi ng enerhiya (malambot na pangarap ng mga Greens at iba pang mga magsasaka ...) upang malutas ang mga problema ng rural na pag-alis.

Pinagmulan at mga link

Pinagmulan: Arte-tv.com

Bibliograpiya at mga link ...


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *