Diesel water-fuel emulsification system


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

On-board fuel emulsification system para sa mataas na kapasidad ng diesel engine

Ang pamamaraan na ito ay binuo upang patakbuhin ang diesel fuel at tubig, nang hindi gumagamit ng surfactant. Ang bomba ng iniksyon engine ay ibinibigay sa emulsyon kaya nakuha, na may isang tubig na nilalaman ng hanggang sa 40%, depende sa mga pangangailangan ng gumagamit. Ang emulsyon ay nakuha nang wala sa loob ng isang propeller na umiikot sa mataas na bilis (higit sa 7 500 rpm) sa isang paghahalo kamara. Ang diesel fuel (kabilang ang marine diesel fuel o mabigat na fuel oil) ay pumped sa kamara na ito mula sa bunkers. Ang tubig ay idinagdag sa pamamagitan ng isang proporsyonal na solenoyde balbula, kinokontrol ng isang microprocessor at ang software upang patakbuhin ito. Ang isang senyas na ipinadala sa microprocessor ng daloy ng metro na matatagpuan sa linya ng gasolina, ay nagpapasiya na ang halaga ng tubig ay idaragdag sa gasolina sa pamamagitan ng pag-iiba ng pagbubukas ng solenoyde balbula. Sa ibaba ng agos ng iniksyon ng tubig sa gasolina, ang mataas na bilis ng tagabunsod ay nakikipag-ugnay sa dalawang likido. Ang pisikal na pag-aalipusta ay pumipihit ng tubig sa magagandang droplets. Ang pagpapakalat ng mga ito sa lahat ng gasolina ay bumubuo sa emulsyon. Ito ay lumalabas sa silid ng paghahalo at pumapasok sa bomba ng iniksyon mula sa kung saan ito ay itutungo sa mga indibidwal na fuel injectors ng mga kamara ng pagkasunog.

Upang pumunta sa puspusang bilis, isang feedback mula sa isang sensor ng bilis ang nagiging sanhi ng pagsasara ng balbula ng solenoid na nagpapakain sa panghalo ng kamara sa tubig. Ang injector pump ngayon ay ibinibigay sa 100% Diesel fuel.

Tulad ng humigit-kumulang na 90% ng gasolina na dumadaloy sa mga injector ay bumalik sa kargada hold, dapat itong demulsified muna. Para sa layuning ito, ginagamit ang isang centrifugal separator. Ang tubig ay ibinalik sa tangke ng tubig para sa muling paggamit sa proseso ng emulsification, habang ang gasolina ay ibabalik sa kargada.

Ang pamamaraan na ito ay magreresulta sa parehong reductions ng paglabas ng nitrogen oxide bilang mga sinusukat sa surfactant emulsions, ngunit may karagdagang kakayahang umangkop upang bigyan ang engine ng lahat ng kapangyarihan na kinakailangan sa mga kritikal na sitwasyon. Gamit ang paggamit ng surfactant, palaging magkakaroon ng pagkawala ng kapangyarihan, dahil sa tubig na idinagdag sa gasolina, dahil ang tubig ay wala ng thermal energy. Bilang karagdagan, sa malamig na panahon, ang nilalaman ng tubig ng gasolina ay isang pag-aalala para sa sirkulasyon ng huli. Sa mga application na ito, walang tanong sa pag-iimbak ng emulsified fuel (diesel fuel + water + surfactant) upang maunawaan ang mga gas na maubos.


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *