Pagbubuo ng mga theses at hypotheses sa proseso ng Gillier-Pantone


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Ano ang mga teorya ng posibleng paliwanag para sa doping ng tubig sa mga makina? ni Christophe Martz. Enero 2008.

Ang artikulong ito ay susubukan na sagutin ang tanong na ito bilang siyentipiko at seryoso hangga't maaari. Ang artikulong ito ay ang pagpapatuloy ng artikulo: buod ng mga katotohanan at mga resulta sa proseso ng Gillier-Pantone

Mga pagpapalagay sa operasyon tungkol sa sistema ng Gillier-Pantone at ang papel na ginagampanan ng tubig sa silid ng pagkasunog.

May mga posibilidad na 4:

A) Ang tubig ay binago ng physico-chemically sa reaktor.

Ang produktong nakuha ay direktang kasangkot sa panahon ng pagkasunog.

Ang tubig ay sa gayon ay binubura ng chemically (kahit na sa bahagi) sa panahon ng pagpasa nito sa reactor na may o walang recombination na may air compounds: N2 o O2.

Reagent na pumasok sa reaktor: H2O + air = H2O + N2 + O2.

madaling magliyab na materyales na maaaring lumabas mula sa reactor: atomic hydrogen H +, H4N2 (hydrazine), hydroxyl at hydronium ion: HO- at H3O +, hydrogen peroxide o nitrogen H2O2, H2N2 ... atbp atbp

Kundisyon ng mga pagbabagong ito? Dalawang mahusay na teoryang:

a) Ang ionization theory ng water vapor. Ang de-koryenteng singil ng tubig (ionization) sa panahon ng pagsingaw nito at pagpasa sa reaktor ay lubos na mapapabuti ang pagkasunog ng gasolina. Naaalaala natin na ang pagkasunog ay isang gas ng gas. Matuto nang higit pa: basahin ang ionization theory of water vapor o mga sukat ng electrification ng hangin ng isang reaktor.

b) Gaseous cavitation sa pamamagitan ng aeraulic shock.

Ang hypothesis ay isang maliit na mapanganib ngunit kagiliw-giliw na lahat ng pareho. Posibilidad ng phenomenon ng sonoluminescence. Matuto nang higit pa: cavitation sa reaktor et talakayan sa mga forum.

B) Ang tubig ay hindi nabago sa reaktor.

Ang reaksiyon ay nangyayari sa makina: sa silindro at sa silid ng pagkasunog.

Maraming mga posibilidad, ang katotohanan ay tiyak na isang kumbinasyon ng lahat ng mga epekto na ito:

a) mekanikal aspeto:

- Pinahusay na pagpapalawak ng mga mainit na gas: ang presyon ay mas homogenous sa piston at mas mahaba, ang flexibility ng engine ay pinabuting at ang knocks nabawasan, PV diagram ay may isang mas malaking ibabaw. Pinagbuting pagganap.
- Mas pinahusay na piston sealing, ang langis ay nakakakuha ng maruming mas mabilis at posibleng pagkonsumo ng langis ay nabawasan o kinansela (halos lahat ng mga eksperimento)!
- mas mahusay na dispersion at volatilization ng gasolina na nagreresulta sa mas mahusay na pagkasunog.

d) thermodynamic aspeto:

- Thermodynamic looping sa pamamagitan ng pumping ang mga calories na nawala sa tambutso at reinjected sa engine cycle.

Ceci va pourtant à l’encontre du rendement de Carnot (plus la différences de température entre T° air d’admission et T° combustion sont élevées, meilleur est le rendement). Néanmoins, injecter un air déjà préchauffé (sans parler de la perte du taux de remplissage) dans un moteur diesel peut aboutir à une T° finale de combustion de flamme bien supérieure: la différence « chaud-froid » serait donc plus importante en absolu.

Ang temperatura ng tambutso ay lohikal na dinagdagan, at ang katotohanang ito ay natagpuan ng maraming mga eksperimento ng doping ng tubig.

- Ang presensya ng likidong tubig (fog), incompressible compound, sa combustion chamber ay tataas ang ratio ng compression. Pagpapabuti ng pagganap.

c) mga kemikal na aspeto:

- Pagbabagong-anyo ng tubig sa pamamagitan ng pag-crack sa panahon ng combustion sa pamamagitan ng thermolysis. Posible at kapaki-pakinabang kung ang reaksyong ito ay gumagamit ng init mula sa mga kaloriya na karaniwang nawala sa ikot ng motor.

- Magiging katalista o reagent ang tubig para sa isa pang reaksyon?

Halimbawa: reaksyon sa carbon mula sa gasolina (C + H20 -> H2 + CO). Nagbibigay ito ng hydrogen na lubhang magtataguyod ng pagkasunog. Ang CO ay isang gasolina na ibabalik sa CO2.

Isa pang kalamangan: ginagamit namin at kaya bawasan ang pagkakaroon ng matatag na carbon na lumilitaw sa engine. Sa ibang salita: ang mga uling at mga particle ay higit na nabawasan.



Ngayon ang isang katotohanan ay naobserbahan ng lahat ng mga eksperimento: ang engine smokes mas mababa. Ang teorya ng reaksyon na ito ay napakasaya.

Mga resulta: mas mababa ang itim na fumes, combustion chambers at oil cleaner na. Posibleng pagpapabuti ng buhay ng langis at ng makina.

C) Ang doping ng tubig ay isang clamping lang ng engine.

Ang teorya na ito, ipinagtanggol ng mga skeptiko at pinalakas ng kaunti o walang mga resulta sa test bench, ay malinaw na maipagtatanggol.

Ngunit, sa katunayan, ito ay maaaring patunayan ang kapaki-pakinabang sa antas ng pagkonsumo dahil ito ay makamit ang isang uri ng liitan virtual at retroactive, ibig sabihin na may mahusay na bentahe ng hindi kinakailangang baguhin ang engine.

Gayunpaman, ang ilang mga pang-eksperimentong natuklasan ay napupunta sa tapat ng direksyon (mas mahusay na kakayahang umangkop na palaging sinusunod ng mga gumagamit) ...

Matuto nang higit pa at debate: Ang Gillier Pantone System ay isang Simple Motor Clamp?

D) Ang huling kaso ay isang kompromiso sa pagitan ng mga kaso A), B) at C).

Magkomento sa mga forum: buod ng gillier-pantone water injection engine


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *