Itim na ginto at dilaw na ginto


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Mga pangunahing salita: HVB, HVP, HVV, biofuel, trituration, produksyon, desentralisado, malinis na enerhiya, CO2

Ito ang alternatibong fuel par excellence, oras na ito para sa mga diesel engine: Pure Vegetable Oils o HVP. Sa katunayan, ang mga motors na ito na may hindi mapag-aalinlanganan na mga kabutihan, ang kinakatawan ngayon ang pinakamalaking benta sa France at lalo na para sa 4 × 4 at kanilang hybrid cousins ​​SUV. Ang Europa ay nagbigay ng berdeng ilaw para sa mga taon sa HVP ngunit tulad ng sa isang sikat na komiks ng Gallic "Ang lahat ng Europa ay nasakop. Anumang? Hindi, dahil ang isang maliit na bansa ay sumasalungat pa rin sa mananalakay "

At bakit?

Titanic syndrome

Ito ang pagbubunyag ng pamagat ng trabaho ni Nicolas Hulot sa paniwala at labis na iresponsableng pag-uugali ng mga lider ng ekonomiya at pulitika ng mayamang lipunan. Mga kayamanan? Ng materyal na oo, ngunit bait, hindi.
Sa kasalukuyan, ang industriya produces more greenhouse gases kaysa sa transportasyon ngunit ang mga ito ay ang pagtaas alarmingly at dapat maging ang pinaka-polluting sektor sa ilang sandali lamang ... Ang problema ng mga aktibidad na ito ay na ginagamit nila fossil enerhiya langis. Ngunit ang pangunahing karaniwang depekto sa mga pangunahing enerhiya, sa gas o uling, ay ang kanilang kontribusyon sa greenhouse gases, kabilang ang media C02, sa isang napaka-ikling oras, kapag sa tingin namin ng 400 milyong taon ng imbakan sa pamamagitan ng kalikasan! Sigurado ka pa rin ba ng septic? Ang probe gas na pinag-aaralan sa malalim na pagbabarena sa North Pole ay nagpapakita ng isang malinaw na ugnayan sa pagitan ng elevation ng C02 at ibig sabihin ng temperatura. Alamin na ang isang ito ay nadagdagan ng 0.6 ° sa lamang 1 siglo. Mga kahihinatnan? Ang mga ito ay hindi mabilang at napaka-seryoso para sa lahat ng buhay sa lupa kung saan ang pinaka-babasagin: atin! Ang isang halimbawa, ang temperatura ng pagkatunaw ng mga sariwang floes tubig yelo, pagkaputol ng mga pangunahing alon ng karagatan regulators ng pandaigdigang klima, cyclones, tumataas na antas ng dagat dahil sa thermal epekto expansion, nadagdagan pag-ulan, torrential o hindi sa mapagtimpi rehiyon at, sa kabaligtaran, nadagdagan ang desertification sa mga rehiyon sa timog. Ngayon ang balanse ay mapataob at dahil 1950, ang pagtaas sa mga emissions ng greenhouse gases ay pagpaparami at direkta proporsyonal sa aming mga gawain at paglago ng ekonomiya (ang sikat na 3 +% bawat taon ...)! Hindi sa banggitin ang logic pag-ubos ng mga mapagkukunan, lupa ay hindi na gumamit na muli sa kalahati ng kasalukuyang CO2, na dapat mong malaman, ay hindi ang pinakamasama greenhouse gas sa pamamagitan ng malayo. Ngunit dapat itong maunawaan na ang isa na consumes ang pinaka-pollutes ang pinaka, na may mga kasalukuyang pamamaraan. Sa antas na ito, ang North America, Europe, Russia at Australia na may lamang 1 / 4 ng populasyon sa mundo ay gumagamit ng 2 / 3 energy! Ang isang unsustainable makasabay globally sa aming 6.5 bilyon tao dahil ito would kunin 5 ulit resources ng earth upang mabuhay tulad ng lahat ng mga Amerikano ...! At ano ang sasabihin sa 2050, kapag malapit na tayo sa 10 bilyon? Mga maingay at lumalaki imbalances ay kaaya-aya sa tensions, kahit matinding, tulad ng digmaan o sa halip nito modernong bersiyon, terorismo.

Hindi ito ang kalye na namamahala!

Ang maliit na nakamamatay na pangungusap ni M. Raffarin ay nagsasalita ng mga volume tungkol sa hindi nababago na kalagayan ng pag-iisip ng ating "mga dakilang" lider, na kadalasang naliligaw, at nagpapaliwanag, sa sarili nitong, 99% ng ating mga problema. Kung ang mga pulitika ay gumawa ng mga desisyon na may katwiran, wala nang mga krisis kundi, lahat ng madalas, ang mga tagapayo ay walang iba kundi ang mataas na bayad na tagapagsalita ng makasarili at sakim na mga lobbiya. At ang isang kababalaghan kung ang kasawian ng ilan ay hindi gagawin ang kaligayahan ng iba ...
Samakatuwid, ang pampulitika ay walang pag-asa. Maliban na lamang kung iba pang mga bahagi diester at ethanol industriya sa mga kamay ng mga malalaking magsasaka rapeseed, trigo at matamis na aselga. Energetically masama magmula rin sa gulong o pangkalahatang kung gusto mo, sektor na ito ay may lamang "pakinabang" upang dalhin pabalik at tumutok sa produksyon ng mga ito alternatibong gasolina sa mga umiiral na refinery. Ngunit tulad ng matulis out kamakailan lamang, Christian Brodhag, ang Interministerial delegado para sa Sustainable Development "Ang maliit na sukat ng mga kagamitan (HVP, NDLA) din poses problema transaksyon sa pagitan ng lahat aktor na kailangan para sa kanilang pagpapatupad. Ang mga desisyon sa isang sentralisadong sistema ng enerhiya ay mas madali kaysa sa isang desentralisadong sistema. Alam na natin ngayon ang mga paghihirap na ito sa pag-deploy ng kapangyarihan ng hangin sa France. (Park ridiculously mababa at sa kasalukuyan ay halos tumigil sa pamamagitan ng Lobbie EDF NDLA) "Ngunit ang mga micro-productions ay maiwasan ang magastos transportasyon at nais lumikha ng ilang mga trabaho sa lahat ng dako, ay hindi ito? Siya idinagdag "Ang konteksto ng sustainable pag-unlad ay nagpapahiwatig sa katunayan upang mabawasan ang pang-ekonomiya at panlipunang mga gastos ng mga pagbabago na ginawa sa produksyon at pagkonsumo kinakailangan upang mabawasan ang aming emissions. Mayroong dalawang pangunahing paraan upang mabawasan ang mga gastos na ito:
· Teknolohiya na nagbibigay-daan para sa isang mas mahusay na resulta sa mas mababang gastos
· Paghahanap ng mga pagkakataon sa mga tuntunin sa ekonomiya at pagtatrabaho, mga bagong serbisyo at mga bagong produkto. Ang makabuluhang pag-unlad ng renewable energies kaya poses bagong problema sa pamamagitan ng kanilang tunay kalikasan. "
Ang pagbasa sa pagitan ng mga linya at ng isang maliit na sentido komun, madaling makita na ang sitwasyong pampulitika ay naharang sa mga epekto ng mga anunsyo. Halimbawa, ang huling linya na kinuha mula sa pahayag sa itaas na "naghahanap ng mga pagkakataon ..": Ililista namin ang mga ito sa papel at higit sa lahat ... wala nang kongkreto. Ang isa pang purong makasarili pagdadahilan at mahirap sapilitan sa pamamagitan ng nangingibabaw lobbies habang ang pandaigdigang kawalan ng timbang amplifying mabilis sa pagitan ng mayaman at mahirap, nagbabanta sa atin mula sa pinakamasamang maikling term. Sa katunayan, sa mas mababa sa dalawang siglo, tinatanggihan natin ang carbon, higit sa lahat sa pamamagitan ng langis, kung saan ang kalikasan ay nakaimbak para sa mga mabuting dahilan ng mahalagang balanse, siguraduhing. Upang isara ang pulitikal na kabanata, kung saan ang aming kaligtasan ng buhay ay depende, ang pagdaragdag na ang Europa ay pinahintulutan ng Directive 2003 / 30 / EC ng European Parliament at ng Konseho ng Mayo 8 2003 upang i-promote ang paggamit ng biofuels o iba pang mga renewable fuels para sa transport network
"Dahil sa mga pagsulong sa teknolohiya, ang karamihan sa mga sasakyan na kasalukuyang nasa sirkulasyon sa European Union ay maaaring gamitin nang walang mga pangunahing problema, isang mahina na halo ng biofuel. Ang pinakabagong teknolohikal na mga tagumpay ay nagpapahintulot sa mas mataas na porsyento ng biofuel sa halo. Sa ilang mga bansa, ang mga mixtures na naglalaman ng 10 biofuel at iba pa ay ginagamit na. "

Ito ay malinaw na ang renewable energies ay maaaring maglaro ng isang pangunahing papel, ngunit kasalukuyang limitado sa 10% ng pagkonsumo ng enerhiya sa Europa, na umaabot sa 21% sa pamamagitan ng 2010 ayon sa mga kasalukuyang regulasyon. Biofuels - ethanol, methanol at biodiesel - ay inaasahang tumaas mula sa 2% 2005 hanggang 5,75% 2010, na kung saan ay, ecologically, hindi sapat. Sa France, kasalukuyang sila ay nakasama sa lamang 1% sa gasolina at diesel, sa kabila ng 180 milyong euro ng insentibo sa buwis bawat taon. Ang mga propesyonal sa mga sektor ay sabik na naghihintay sa iba pang mga hakbang sa buwis at regulasyon, ngunit ang gobyerno ay nananatiling tahimik sa isyung ito.
At kahit France ay may lamang nadagdagan biofuel quota mas mababa binubuwisan sa ilalim ng TIPP (domestic tax sa mga produktong petrolyo) o ICT ngayon (domestic buwis sa pagkonsumo!), Siya ay mausisa "nakalimutan" ang pinaka-promising at sa ngayon, ng mga bagong fuels: Ang langis ng halaman ng mirasol. Habang ang farm bill ay bumoto sa darating na Oktubre sa IFHVP ipinanukalang dalawang matinong susog sa Artikulo 12 na lamang payagan ang mga pang-agrikultura na pagkonsumo ng HVP bilang isang eksperimento. Ang huling nais naming sumang-ayon sa direktiba 2003 / 30 / EC upang maipataw sa batas sa Pransya mula noong Enero 1, na hindi ito ang kaso, gusto mong maunawaan!

HVB, HVV o HVP?



Langis ng gulay, Brute, Virgin or Pure? Ang European term na ginamit ay HVP, para sa purong langis ng gulay. Ito ang tanging tanong na nananatiling tungkol sa virgin na mirasol na langis na nakuha ng mekanikal na presyon o trituration. Pagkatapos ng isang simpleng pag-aayos ng H 72 00 at 5 microns pag-filter, payagan daan-daang libo ng diesel mga sasakyan sa Alemanya, Austria at Ireland sa partikular, bawasan ang mga particle at upang magkaroon ng isang balanse CO2 "well sa wheel" malapit sa zero! Mas mahusay pa rin, huwag mabawi at i-recycle ang 500 000 ng libreng tonelada ng mga pang-industriyang frying oil, komunidad o restaurant na kadalasang nasa likas na katangian? Tandaan dito na mayroon ding mga biodegradable halaman ng langis engine bilang mahusay na bilang ng mga batay sa langis para sa engine at 4 2 oras at haydroliko langis malawakang ginagamit sa Austria at Alemanya ay gumagamit ng higit sa lahat na kagubatan ...!
Pagbabalik sa HVP gasolina, ito ay mabuti na malaman na ang kanyang engine Rudolf Diesel orihinal na nagtrabaho sa planta ng peanut langis sa kanyang mga pampublikong demonstrasyon sa Paris World Exhibition in 1900. Ang isang partikular na interesante tampok at inilapat para sa militar ... Oil, matalino, mabilis na inaalok ang kanilang "petrolyo ng langis" sa pamamagitan ng pagpapalit at M.Diesel ay kahit na "nawawala" ang bangka ng pagsasanhi dito sa England sa 1913 para diéséliser sub English sailors ...

Usapan natin ang pagganap at pulitika

Ang paglalagay ng purong langis ng halaman sa isang diesel engine ay doble kapaki-pakinabang dahil dito oil production magbubunga ay maaaring maabot ang 7,5 iyon ay upang sabihin, na may katumbas ng isang litro ng langis na ginagamit upang makabuo ng, sa giling , conveying ang malangis buto, maaaring alisin 7,5 litro ng katumbas na langis sa anyo ng 4 litro ng langis, gayon mananatili 3 para sa pagbebenta, at 3,5 pagkain enerhiya katumbas ng taba na pagkain para sa mga hayop feed import substitution (GMO?) mula sa Brazil o sa USA.

Ang isa pang bagay na 1 litro ng langis ay katumbas ng enerhiya 1 litro ng diesel ngunit produces walang CO2 destocking at nabawasan 75% unburned pinaghihinalaang upang makabuo 3 6 libong namamatay sa bawat taon sa France nag-iisa. Sa katunayan, habang inhinyero "alam kung paano" at may ginawa prototype cars 3 ubos L / 100 km average fuel urban cycle, 90 at 120 km / h, sa 1984 (Citroen Eco 2000, Peugeot at VERA Renault VESTA 1 pagkatapos 2), walang na-market dahil 20 taon!

Tanging ang aming German kapitbahay kailanman mas malinaw na paningin at madalas pinakamahusay na technician namin "dared" magbenta Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L sa tri-silindro TDI engine na kung saan ipapakita ang pinakamataas na magbubunga ng mga kasalukuyang produksyon na may higit sa 40% , maximum. Bago ito, sa 1977, ang kanilang kababayan na si Ludwig Elsbett, ay bumuo ng isang poly-gasolina engine na may mirasol langis siyempre, na may naka isang kabuuang pagbabalik ng 40%! May solusyon na ito, mas polusyon inilipat produksyon ng non-renewable koryente, ang mahaba at mapanganib na sasakyan supertankers, ang mga mapanganib at polluting pagpipino, transportasyon sa pamamagitan ng barko-tangke trak at nakakalimutan ko. Sa karagdagan, langis na ito ay biodegradable, apoy aksidente halimbawa, at maaaring akuin ang papel na ginagampanan ng langis sa lahat ng kasalukuyang mga application na may parehong ... masarap na amoy ng pagluluto! Posible ito dahil sa maraming mga short and delocalized channels kung saan ang mga mamimili ay. Mas marami o mas kaunting transportasyon ng gasolina at higit pang takot sa kakulangan na tipikal ng sentralisadong mga enerhiya upang mas mahusay na kontrolin ...?

Ihagis sa isang mirasol madaling upang lumago, na may kaunti tubig, walang pataba at mga alagang hayop para sa pagkain sa ikalawang revaluation halip ng pag-import 70% ng aming mga pangangailangan sa US sa anyo ng mga GM soya meal! Sa sunflower, ang basura ay maaari ring ma-upgrade sa solid fuel at natural na pataba. Sino ang mas mahusay na nagsasabing? Walang sinuman! At lalo na hindi ang kasalukuyang pampulitikang alibi tinatawag diester, kaya mahal at polluting oil refinery upang makabuo ng, ito ay binubuo lamang 30% ng Bio diesel

Ito ay malinaw na ang mga langis lobbies kaugnay o hindi, ang builders ay bilang malakas na bilang sakim para sa panandaliang mga layunin. Tandaan na ngayon, sa 2005, na may higit sa 650 milyong "klasikong" mga kotse at samakatuwid ay napaka-polluting sa mundo, ito ay higit sa oras upang umepekto. Ano ang mangyayari sa mga parehong multinational na kumpanya ng enerhiya kapag ang kanilang mga customer ay lahat ng may sakit o patay? Kami ay pinalo sa ulo at lahat kami ay mapanglaw sa pamamagitan ng mga macroeconomic blockages ng WTO (World Trade Organization) at ng IMF (International Monetary Fund)! Kaya, upang maiwasan ang kasalukuyang kalamidad, ang mga tanker at tagapagtayo ay nag-aalala tungkol sa kanilang mga kita nang una at pinakamagaling, dapat lohikal na ma-convert sa pandaigdigang industriya upang matiyak ang hinaharap at ang kanilang sariling pagpapanatili. Ang gintong ginto ay dapat palitan ang itim na ginto ngayon, naghihintay nang mas mahusay sa pagtatapos ng mga makina.

Sa aming ikalawang bahagi ay namin makita ang civic pagkilos sa pag-unlad at aplikasyon ng HVP sa kasalukuyang mga kotse na ipakita ang pagiging posible at alin ang mga buto ng mga ito "dilaw" rebolusyon!

Marc ALIAS


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *