Gas hybrid diesel engine, dual fuel technology


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Isang pinagsamang gas at diesel engine na iginagalang ang kapaligiran: isang teknolohikal na kamangha-manghang

Matuto nang higit pa: diesel engine na tumatakbo sa gas

Ang kahanga-hangang Amerikano na trak ay nakakakuha ng pansin. Sa mga katangian ng mga hugis at chrome steel nito, hindi ito napupunta sa mga kalsadang Swiss. Ngunit ang mga lakas ni Kenworth ay hindi limitado sa hitsura, ang mga ito ay teknolohikal din: pinagsasama ng makina ang maginoo teknolohiya ng diesel na may pagsasanay sa gas, mas kapaligiran na magiliw.

diesel at trak ng gas
Binago ni G. Josef Wespe ang isang Amerikanong trak para sa kumpanya Schmid Kompogas AG: ang mga trak na ito sa 80% biogas - ang natitirang mga pangangailangan ay sakop ng diesel. (CH-Forschung)

"Ang isang Amerikanong modelo ay perpekto para sa amin, na gustong maakit ang pansin sa pamamagitan ng pagpapakita na nagmamaneho kami sa environment friendly friendly na enerhiya," paliwanag ni Walter Schmid mula sa Kompogas AG sa Glattbrugg.

Ang Kenworth truck ay pinapatakbo ng isang engine ng 414 cv Caterpillar at tumatakbo sa dalawang mga pagpipilian sa gasolina: diesel, gas o isang kumbinasyon ng pareho. Ang Diesel ay pangunahing ginagamit upang mapainit ang engine; kapag ito ay tumatakbo sa puspusang bilis, ang bahagi ng gas ay 90%, habang ang average na 80%. Ang proporsyon ng gas ay patuloy na inangkop sa mga kinakailangan ng kapangyarihan ng engine. Ang tangke ay binubuo ng walong silindro ng gas na bakal na may kabuuang kapasidad ng 950 liters (150 kilos ng gas). Kapag ang gas reserves ay naubos na, ang makina ay awtomatikong lumipat sa diesel.

Isang nakakapagod na pamamaraan

Tungkol sa 3 taon na ang nakakaraan, naging interesado si Walter Schmid sa teknolohiyang Dual-Fuel, na laganap sa Estados Unidos. Ang kanyang pangarap ng isang "bivalent American model" ay magkatotoo salamat sa importer ng mga komersyal na sasakyan, si G. Josef Wespe mula sa Altstätten. Inangkat niya ang Kenworth at isinama ang isang bivalent engine na awtorisado sa Switzerland. "Ang pamamaraan ng pagtanggap ay nakakapagod at tumagal ng halos isang taon," sabi ni Wespe.



Ngunit ang pagtitiis ay nabayaran na: ang dalawahan na Fuel ngayon ay nakakatugon sa mga iniaatas ng European standard na kadalubhasaan. Si G. Josef Wespe, na kilala rin bilang Mr Diesel, ay bumuo ng bivalent na mekanismo ng pagsasanay sa pakikipagtulungan sa mga inhinyero at supplier ng US at Canada. Ang proyekto ay nakatanggap ng pinansiyal na suporta mula sa Swiss Gas Industry Research Fund.

Fuel na ginawa mula sa basura ng gulay

Ang Schmid AG, na aktibo sa larangan ng konstruksiyon, ay nagpapatakbo rin ng mga pasilidad ng Kompogas, na mula sa angkop na reprocessing ng basura ng sambahayan at hardin, ay gumagawa ng mga biogas na maaaring magamit bilang gasolina. tulad ng likas na gas.

Ang trak na ito ay itinutulak ng basura ng halaman na kinokolekta nito mismo. Ang 250 kilos ng biological waste ay nagpapahintulot sa kanya na maglakbay ng 100 na kilometro. Isang bentahe ng gasolina na ito: neutral ito sa mga tuntunin ng CO2. "Ang mga sasakyang tumatakbo sa Kompogas ay hindi naglalabas ng mas maraming carbon dioxide sa kapaligiran kaysa sa kung ang mga basura na ito ay composted," sabi ni Schmid. Tulad ng para sa iba pang release, ito trak ay may magandang record: ito emits 92% ng nitrogen oxides at 76% mas mababa carbon monoxide mas mababa kaysa sa kinakailangan ng bagong standard Euro 3 para sa diesel trucks. Ang mga haydrokarbon na emissions ay kahit na sa 97% at ang mga particle sa 87% sa ibaba ang halaga ng limitasyon na ito.

Ang conversion ng isang diesel engine sa isang dual fuel engine ay nagkakahalaga 105 000 Francs (tungkol sa 60 000 euros) ngunit ang savings ay pagkatapos ay ginanap sa mga gastos sa gasolina: kung ikukumpara sa diesel, natural gas nakakatipid 3 Francs ( 1.8 euro) para sa 100 na kilometro.

Samantalang ang Kompogas ay wala sa buwis sa mineral na langis, ang likas na gasolina ay mas mura pa sa likas na gas: ang presyo nito ay mas mababa kaysa 40 ng gasolina o diesel. "Ang aming trak ay depreciated pagkatapos naglalakbay 250 000 kilometro," sinabi Schmid. Ang karanasang ito ay napakasaya na ang kumpanya ay nagplano na bumili ng ikalawang sasakyan ng ganitong uri. Ang chain ng Mc Donalds ay nag-order din ng naturang eco-friendly na trak.

Samantala, Mr Josef Wespe ay nagsimula ng isang bagong proyekto kasama ang isang kaibigan, na nagpapatakbo ng isang coffee plantation, ito ay pagpaplano ng isang planta sa Guatemala Kompogas gumamit ng malaking halaga ng mga gulay basura mula sa produksyon ng kape. At marahil ay malapit na kitang makita ang isang biyahe sa dalawahang-Fuel truck sa Kompogas sa mga kalsada ng Guatemala ...

Source: Christine Sidler para sa CH Forschung

Matuto nang higit pa: diesel engine na tumatakbo sa gas


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *