Ang 2004 auto world


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Ang pandaigdigang 2004 na sasakyan na makikita ng isang ecologist

Mga keyword: global, automobile, Sun Diesel, Diester, BioDiesel, sasakyan, mga makabagong-likha, energies, alternatibo, gas, CNG, LPG, electric

Narito ang patotoo ni Michel Villeneuve, (GE 13), isang aktibista sa henerasyon ng ekolohiya tungkol sa 2004 Motor Show. Patotoo na nagbahagi kami nang malinaw.

Ang aming mga komento ay ipinasok sa italics sa pagitan ng () sa teksto at ilang mga sipi, ganap na off topic, ay tinanggal na (...).

Lumibot ako sa "mundo ng kotse" 2004, sa mga mata ng isang ecologist.
Ang unang bagay na ang mga welga ay luho. Ang isang amoy ng mga petrodollar ay lumulutang sa buong silid. (tingnan ang artikulo ang pang-ekonomiyang bigat ng transportasyon ) O
Ito ay malayo mula sa agrikultura at palabas sa bapor. Pagkatapos, ito ay ang karamihan ng tao (higit sa 1.5 milyong mga bisita) na nagpapatunay na ang sasakyan ay nananatiling isang mahalagang pag-aalala ng Pranses.

Sa wakas, ito ay ang kahirapan ng hall na nakatuon sa "bagong enerhiya" (ang 2 / 2 hall) nagpapakita na ang kapaligiran ay hindi ang pangunahing pag-aalala ng mga builders at kahit na mas mababa bisita. (tulad ng ipinakita ng mga "mahihirap" na photocopies ng mga tagapagtaguyod ng CNG kumpara sa mga makintab na rekord na nakikita ng makinang ng mga pangunahing tagagawa)

Ang tour na ito ng mundo ng isang ecologist ay nagsisimula nang maliwanag na may hall 2 / 2 na pompously inihayag, bilang na ng "alternatibong energies". Sa katunayan ang Hall na ito ay pangunahin sa pamamagitan ng media at mga kompanya ng seguro. Kinailangan kong tanungin kung saan ang mga alternatibong energies na nabawasan sa mga producer ng natural na gas (Elf at TFE). Ang susunod na pinto, sa sulok, ay ang maliit na tungkulin ng "Handisport Club" na tumutukoy sa "pulisya" at "kaligtasan sa daan" na nakatayo. (...)

Electric sasakyan

Electric cars ay kinakatawan lamang ng napakahusay na "Venturi" (photo1) ngunit may dignidad bilang ito ay isang isport na may isang motor na de koryente at paggamit ng 180kw 100 baterya (350kg kabuuan) Lithium-Ion ng isang kapasidad ng 58kw. Ito ay isang kotse na Rolls 170km / h top speed na may isang hanay ng mga 350km. (Duda namin na ang pagsasarili ay 350 km habang nagmamaneho sa 170 km / h) Ang pag-charge ay tapos na sa 3 na oras at kalahati. Hayaan kaming ang tagagawa ng Monegasque ang pinakamahusay na swerte na nagbigay ng takip.

Mga sasakyan sa gas (CNG and LPG)

Kotse na tumatakbo sa natural gas (na tinitiyak 20% mas mababa CO2) ay higit pa mula sa maliit na Smart (na may gas cylinders sa ilalim ng cab, larawan 2) sa bus at sa pamamagitan ng serbisyong sasakyan (ang 3.5 t sa tonelada ng 26) na ginawa ng Renault, Citroën, Peugeot, Fiat, Mercedes, atbp .. Ang mga naninirahan sa Timog-Kanluran ay magiging masaya na makita ang mga sasakyan ng kanilang pagkabata (na 3,5 na milyon-milyong mga sasakyan ay tumatakbo sa gas sa mundo). (??)

Maaari naming ikinalulungkot ang kakulangan ng tagumpay para sa pa napakatalino ideya ng Ciroën na gumamit ng gas ng lungsod bilang CNG salamat sa isang aparato ng compression sa bahay. (tingnan ang artikulong ito sa C3: cliquez ici )

Mayroon ding mga kotse na nagpapatakbo ng LPG (likido petrolyo gas) na may Peugeot (larawan 3) ngunit din Deawo, na may halos lahat ng hanay nito sa LPG. Bilang karagdagan sa presyo ng pagbili ay mas kawili-wiling kaysa sa gasolina (-50%) at diesel (-35%), ang GPL ay nagbibigay-daan upang makakuha ng mga premium para sa pagbili ng isang sasakyan (1525 euro). Ang mga 3 milyong sasakyan ay nagtutulak ng LPG sa Europa ngunit hindi salamat sa mga tagagawa na hindi gumawa ng isang partikular na pagsisikap sa ganitong uri ng gasolina (na gayunpaman binabawasan ang 68 NOx emissions sa 96%). Sa kabutihang palad, ang mga producer ng LPG ay magbibigay sa iyo ng mga mapa ng lokasyon ng mga istasyon ng serbisyo na ibinigay para sa. Halos kasing polluting kaysa sa gasolina sa CO2 at umiiral na mga discharges mula 30 taon, LPG ay may napakalaking bentahe ng pagiging isang basura ng pagkuha at langis Nililinaw: Hindi nagkakahalaga bilang LPG, ito ay sinunog sa flares. Sa France sa kanyang pag-unlad Mukhang laging boycoté kabilang ang ilang mga istasyon ng serbisyo, tingnan ang mas tumpak na mga numero sa ang pag-aaral na ito sa transportasyon sa lungsod, mag-click dito

Mga cell ng gasolina



Ang "cell ng gasolina" na itinuturing na mga engine ng hinaharap ay hindi ang pangunahing pag-aalala ng mga tagagawa. Ang Nissan lamang ang may kagamitan sa X-Trail (larawan 4) at Peugeot a Quark. Solusyon reyna ng huling taon at nagpapakita, mga tagagawa ay aminin nila na ang teknolohiya na ito ay limitado talaga? Patented bago ang panloob na combustion engine at ginamit sa Apollo misyon ng buwan (ito ay din ang fuel cell na inilagay, bukod sa iba pang mga problema Apollo 13), ang teknolohiyang ito ay pa rin ng maraming obstacles. Huminto ang IFP sa programang pananaliksik nito sa 1982 CAP dahil ang mga problema ng supply at produksyon ng Hydrogen ay hindi malulutas sa teknolohiya at matipid. Ang pakikitungo ay hindi talagang nagbago sa 2004. Sa kabilang banda, kami ay may mataas na pag-asa para sa mga cell ng gasolina na maaaring gumamit ng biofuels, ethanol o methanol at nais naming paalalahanan ang mga mambabasa ng artikulong ito: cliquez ici )

SunDiesel o Sun Diesel.

Sa kabutihang palad, ang Amerikano-Aleman tagagawa Daimler-Chrisler innovated sa pamamagitan ng pagpapanukala ng isang engine na tumatakbo sa fuel (ang Sun diesel) mula sa biomass (larawan 5). Ang fuel na ito na nagmula sa pagproseso ng basura ng gulay (larawan 6) ay pinamamahalaang tumakbo ng mga makina (larawan 7) mula sa maliit na pag-aalis sa bus na nagbibigay ng lunsod sa Frankfurt. Limang tonelada ng biomass na gumawa ng 1 tonelada ng "Sun diesel" ay 1300 liters. (Pansin ang gasolina na ito ay walang kinalaman sa BioDiesel o Diester, methyl ester na nakuha mula sa langis ng gulay, dito ang lahat ng mga halaman ng halaman ay valorized) Sa Europa nag-iisa (hindi sa France sa kasamaang-palad) nakagawa kami ng higit sa 90 bilyong liters ng "Sun diesel" na tumutugma sa 20% ng kasalukuyang mga pangangailangan sa gasolina. (Tila sa amin na ito ang potensyal ng Sun Diesel, sa anumang kaso kung ano ang ginawa na) Coup de chapeau sa tagagawa na tinatawag na "Sun diesel" na lakas ng bukas.

Ang solusyon na ito ay tila napaka-promising sa amin ngayon marahil ang pinaka-promising sa krudo gulay langis. Ito ay dahil ang mga agrikultura at silvicultural wastes ay kadalasang napakarami at hindi maganda ang halaga ngunit, tulad ng biomethanation, ang pampublikong tulong ay kailangang magbigay ng tulong sa pagpapaunlad ng teknolohiyang ito. Umaasa kami na ang 2005 Biofuels Plan ay makakatulong. Mula sa teknolohikal na pananaw, ang solusyon na ito ay katulad ng proseso ng Makhonine para sa liquefying coal: cliquez ici )

Ang mga prototype.

Ang hanay ng mga kapaligiran friendly na sasakyan ay hindi magiging kumpleto nang walang mga sasakyan na tumatakbo sa solar enerhiya (photo 8) o sasakyan ubos mas mababa ng isang litro 1000km (photo 9). Ang mga machine ay ang mga teknikal na mataas na paaralan mga resulta ng mga pagsisikap o engineering mga paaralan ay hindi magiging pamilya kotse o pampublikong sasakyan nang ilang beses, ngunit mayroon sila ng grasya ng nagpapakita na maaari naming matugunan basura. Congratulations sa "Helios" at HEI mag-aaral na natapos 12eme ang "World Solar Hamon" na may isang average na bilis ng 65km / h at isang nangungunang bilis ng 130km / h (sa solar car) at mag-aaral ng paaralan ng Saint -Sebastien sur Loire, para sa kanilang "microjoule" (photo 10). Ang mga sasakyan na ito ay mananatiling mga prototype at walang pagkakataon na, sa katamtamang termino, mayroon silang lugar sa merkado. Sa madaling salita, ang mga ito ay pang-eksperimentong mga laruan.

Microcars.

Hindi namin maaaring isara ang kabanatang ito sa mga berdeng sasakyan nang walang pakikipag-usap tungkol sa mga maliliit na walang lisensyang sasakyan na ginawa ng "Aixam" na maaaring mabawasan ang mga jam ng trapiko at magbigay ng mahusay na mga serbisyo (larawan 11).

Ang mga micro na sasakyan na ito ay isang kagiliw-giliw na solusyon sa urban kasikipan, tulad ng Peugeot Tulip ng ilang taon na ang nakakaraan (tingnan ici ) kailangan pa ring ibenta sa mga mapagkumpetensyang presyo kaugnay sa kanilang pagganap at / o nakakuha sila ng subsidyo ng estado.


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *