Ang 2004 auto world


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Ang pandaigdigang 2004 na sasakyan na makikita ng isang ecologist

Mga keyword: global, automobile, Sun Diesel, Diester, BioDiesel, sasakyan, mga makabagong-likha, energies, alternatibo, gas, CNG, LPG, electric

Narito ang patotoo ni Michel Villeneuve, (GE 13), isang aktibista sa henerasyon ng ekolohiya tungkol sa 2004 Motor Show. Patotoo na nagbahagi kami nang malinaw.

Ang aming mga komento ay ipinasok sa italics sa pagitan ng () sa teksto at ilang mga sipi, ganap na off topic, ay tinanggal na (...).

J’ai fait le tour du » mondial de l’automobile » 2004, avec les yeux d’un écologiste.
Ang unang bagay na ang mga welga ay luho. Ang isang amoy ng mga petrodollar ay lumulutang sa buong silid. (tingnan ang artikulo ang pang-ekonomiyang bigat ng transportasyon ) O
Ito ay malayo mula sa agrikultura at palabas sa bapor. Pagkatapos, ito ay ang karamihan ng tao (higit sa 1.5 milyong mga bisita) na nagpapatunay na ang sasakyan ay nananatiling isang mahalagang pag-aalala ng Pranses.

Enfin, c’est la pauvreté du hall consacré aux » énergies nouvelles » (le hall 2/2) qui démontre que l’environnement n’est pas la préoccupation majeure des constructeurs et encore moins celle des visiteurs. ( comme le montre également les « pauvres » photocopies des défenseurs du GNV à comparer aux dossier sur papier glacé voir brillant des grands constructeurs )

Ce tour du mondial d’un écologiste débute bien évidemment par celui du hall 2/2 annoncé pompeusement, comme celui des » énergies alternatives « . En fait ce Hall est occupé essentiellement par les médias et les compagnies d’assurances. J’ai du demander où se trouvaient les énergies alternatives qui sont réduites aux producteurs de gaz naturel (Elf et TFE). Juste à coté, dans le coin, se trouve le minuscule stand du » club Handisport » faisant écho aux stands rayonnant de la » police » et de la » prévention routière « . (...)

Electric sasakyan

Les voitures électriques ne sont représentées que par la superbe » Venturi » (photo1) mais dignement puisqu’il s’agit d’une sportive équipée d’un moteur électrique de 180kw et utilisant 100 batteries (350kg au total) lithium-Ion d’une capacité de 58kw. C’est une voiture qui roule à 170km/h en vitesse de pointe avec une autonomie de 350km. (Duda namin na ang pagsasarili ay 350 km habang nagmamaneho sa 170 km / h) Ang pag-charge ay tapos na sa 3 na oras at kalahati. Hayaan kaming ang tagagawa ng Monegasque ang pinakamahusay na swerte na nagbigay ng takip.

Mga sasakyan sa gas (CNG and LPG)

Kotse na tumatakbo sa natural gas (na tinitiyak 20% mas mababa CO2) ay higit pa mula sa maliit na Smart (na may gas cylinders sa ilalim ng cab, larawan 2) sa bus at sa pamamagitan ng serbisyong sasakyan (ang 3.5 t sa tonelada ng 26) na ginawa ng Renault, Citroën, Peugeot, Fiat, Mercedes, atbp .. Ang mga naninirahan sa Timog-Kanluran ay magiging masaya na makita ang mga sasakyan ng kanilang pagkabata (na 3,5 na milyon-milyong mga sasakyan ay tumatakbo sa gas sa mundo). (??)

Maaari naming ikinalulungkot ang kakulangan ng tagumpay para sa pa napakatalino ideya ng Ciroën na gumamit ng gas ng lungsod bilang CNG salamat sa isang aparato ng compression sa bahay. (tingnan ang artikulong ito sa C3: cliquez ici )

Mayroon ding mga kotse na nagpapatakbo ng LPG (likido petrolyo gas) na may Peugeot (larawan 3) ngunit din Deawo, na may halos lahat ng hanay nito sa LPG. Bilang karagdagan sa presyo ng pagbili ay mas kawili-wiling kaysa sa gasolina (-50%) at diesel (-35%), ang GPL ay nagbibigay-daan upang makakuha ng mga premium para sa pagbili ng isang sasakyan (1525 euro). Ang mga 3 milyong sasakyan ay nagtutulak ng LPG sa Europa ngunit hindi salamat sa mga tagagawa na hindi gumawa ng isang partikular na pagsisikap sa ganitong uri ng gasolina (na gayunpaman binabawasan ang 68 NOx emissions sa 96%). Sa kabutihang palad, ang mga producer ng LPG ay magbibigay sa iyo ng mga mapa ng lokasyon ng mga istasyon ng serbisyo na ibinigay para sa. Halos kasing polluting kaysa sa gasolina sa CO2 at umiiral na mga discharges mula 30 taon, LPG ay may napakalaking bentahe ng pagiging isang basura ng pagkuha at langis Nililinaw: Hindi nagkakahalaga bilang LPG, ito ay sinunog sa flares. Sa France sa kanyang pag-unlad Mukhang laging boycoté kabilang ang ilang mga istasyon ng serbisyo, tingnan ang mas tumpak na mga numero sa ang pag-aaral na ito sa transportasyon sa lungsod, mag-click dito

Mga cell ng gasolina



Les » piles à combustibles » considérées comme les moteurs de l’avenir ne sont pas la préoccupation première des constructeurs. Seul Nissan a équipé un X-trail (photo 4) et Peugeot un Quark. Solusyon reyna ng huling taon at nagpapakita, mga tagagawa ay aminin nila na ang teknolohiya na ito ay limitado talaga? Patented bago ang panloob na combustion engine at ginamit sa Apollo misyon ng buwan (ito ay din ang fuel cell na inilagay, bukod sa iba pang mga problema Apollo 13), ang teknolohiyang ito ay pa rin ng maraming obstacles. Huminto ang IFP sa programang pananaliksik nito sa 1982 CAP dahil ang mga problema ng supply at produksyon ng Hydrogen ay hindi malulutas sa teknolohiya at matipid. Ang pakikitungo ay hindi talagang nagbago sa 2004. Sa kabilang banda, kami ay may mataas na pag-asa para sa mga cell ng gasolina na maaaring gumamit ng biofuels, ethanol o methanol at nais naming paalalahanan ang mga mambabasa ng artikulong ito: cliquez ici )

SunDiesel o Sun Diesel.

Heureusement que le constructeur américano-allemand Daimler-Chrisler a innové en proposant un moteur fonctionnant avec un carburant (le Sun diesel) tiré de la biomasse (photo 5). Ce carburant tiré de la transformation des déchets végétaux (photo 6) réussi à faire tourner des moteurs (photo 7) allant de la petite cylindrée au bus qui équipent la ville de Francfort. Cinq tonnes de biomasse produisent 1 tonne de » Sun diesel » soit 1300 litres. (Pansin ang gasolina na ito ay walang kinalaman sa BioDiesel o Diester, methyl ester na nakuha mula sa langis ng gulay, dito ang lahat ng mga halaman ng halaman ay valorized) Rien qu’en Europe (pas en France malheureusement) on a produit plus de 90 milliards de litres de » Sun diesel » ce qui correspond à 20% des besoins actuels en carburant. (Tila sa amin na ito ang potensyal ng Sun Diesel, sa anumang kaso kung ano ang ginawa na) Coup de chapeau au constructeur qui qualifie le » Sun diesel » d’énergie de demain.

Ang solusyon na ito ay tila napaka-promising sa amin ngayon marahil ang pinaka-promising sa krudo gulay langis. Ito ay dahil ang mga agrikultura at silvicultural wastes ay kadalasang napakarami at hindi maganda ang halaga ngunit, tulad ng biomethanation, ang pampublikong tulong ay kailangang magbigay ng tulong sa pagpapaunlad ng teknolohiyang ito. Umaasa kami na ang 2005 Biofuels Plan ay makakatulong. Mula sa teknolohikal na pananaw, ang solusyon na ito ay katulad ng proseso ng Makhonine para sa liquefying coal: cliquez ici )

Ang mga prototype.

La panoplie des véhicules écologiques ne serait pas complète sans les véhicules fonctionnant à l’énergie solaire (photo 8) ou les véhicules consommant moins d’un litre au 1000km (photo 9). Ces machines qui sont les résultats des efforts de lycées techniques ou d’ écoles d’ingénieurs ne seront pas des voitures familiales ni des transports en commun d’ici quelques temps, mais ils ont le mérite de montrer qu’on peut s’attaquer au gaspillage. Bravo à » Helios » et aux étudiants d’HEI qui ont fini 12eme du » World Solar Challenges » avec une vitesse moyenne de 65km/h et une vitesse de pointe de 130km/h (sur voiture solaire) et aux élèves du lycée de Saint-Sebastien sur Loire, pour leur » microjoule » (photo 10). Ang mga sasakyan na ito ay mananatiling mga prototype at walang pagkakataon na, sa katamtamang termino, mayroon silang lugar sa merkado. Sa madaling salita, ang mga ito ay pang-eksperimentong mga laruan.

Microcars.

On ne saurait refermer ce chapitre sur les véhicules écologiques sans parler des petits véhicules sans permis produits par » Aixam » qui peuvent réduire les embouteillages et rendre des grands services (photo 11).

Ang mga micro na sasakyan na ito ay isang kagiliw-giliw na solusyon sa urban kasikipan, tulad ng Peugeot Tulip ng ilang taon na ang nakakaraan (tingnan ici ) kailangan pa ring ibenta sa mga mapagkumpetensyang presyo kaugnay sa kanilang pagganap at / o nakakuha sila ng subsidyo ng estado.


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *