Water injection sa Renault Laguna 2.2 gasoline


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Magandang gabi lahat!

Pagkatapos ng ilang gabi ng pagmuni-muni, umalis ako, sumakay ako sa pakikipagsapalaran.
Mag-post ako dito nang paunahan, upang masundan mo ang hakbang sa aking pakikipagsapalaran. Susubukan kong maglagay ng mga larawan, higit pa ito sa pakikipag-usap kaysa isang mahabang pananalita.

Kaya ginugol ko ang unang mga hakbang sa 2, na binubuo sa paghahanap ng pinakamahusay na lokasyon para sa reaktor, at paghahanap o pagkonekta sa pantonized air intake.

Para sa reaktor, sa aking opinyon ang pinakamadaling ay ilagay ito sa lugar ng catalytic converter. Ang kawalan ay na ito ay tungkol sa 1m pipe para exhausts, ngunit ang bentahe ay na ito ay mas madali upang ma-access kapag ang sasakyan ay sa kubyerta, at sa itaas lamang alisan ng tornilio 3 bolts upang ibalik ito .... Gayon pa man ako ay nagkaroon ng problema sa paglalagay ng reaktor bago, dahil mayroong napakaliit na espasyo.



Kaya nagpunta ako sa isang pahinga, at ako pinamamahalaang upang mahanap ang halos ang parehong katalista, may lamang ang tube na nagmumula sa labas ng katalista at na ay naka-plug 1m pa sa mapler na ay masyadong mahaba, ngunit ito ay madaling i-cut!

Kaya ko maalis ang katalista, buksan ang pulot-pukyutan, at magkakaroon ako ng lahat ng espasyo na kinakailangan upang ilagay ang reaktor. Sa antas ng temperatura, kahit na ako ay isang maliit na malayo mula sa maubos pipa, sa tingin ko ito ay dapat pa ring umakyat mataas dahil pa rin ang isang katalista ay nangangailangan ng isang mataas na temperatura upang gumana. Kung hindi iyon sapat, kukunin ko na ihiwalay ...

Para sa paggamit ng paggamit ng hangin, natanto ko na magiging madali ito. Sa katunayan, mayroon akong 2 air inlets sa kolektor. Ang una ay ang isa na ang pagbubukas ay binago ng butterfly, na itinutulak ng accelerator pedal.

At ang 2eme, mas maliit, ay ang isa para sa mabagal na paggalaw. May isang servomotor na kinokontrol ng computer na namamahala sa paggamit nito, upang maayos ang daloy ng hangin ng idle.
Na nangangahulugan na ang unang air intake ay ganap na sarado sa idle.

Kaya't gagawin ko ang aking air intake sa entry para sa idle, dahil ang medyas na nag-uugnay sa filter ng filter ay napakadaling ma-access, at ang panloob na lapad ay tungkol sa 10mm. Kaya hindi ko na kailangang venturi, dahil sucks na ito nang malakas.

Maaari ko ring mangarap ng kaunti at sabihin sa akin na ang pantone system ay gagana rin sa mabagal na paggalaw! ngiti

Ngayon, ang 3eme yugto ay ang reaktor mismo. Gumawa ako ng mga tindahan ng 2 DIY, natagpuan ko ang bakal tube diameter 20mm, kapal 1.25mm. Ang diameter ng loob ay 17.5mm.
Sa pamamagitan ng kahinaan hindi ko mahanap ang anumang bagay na gawin ang baras ng reaktor. Wala silang isang diameter ng bar na bakal 15mm. Sa tingin ko ito ay ang diameter na kailangan ko, dahil ito ay gumawa ng isang puwang sa pagitan ng baras at ang 1.25mm reaktor.

Kaya hindi ko pa binili ang tubo, dahil kailangan ko munang makita kung ano ang gagawin ng baras.
Sa anumang kaso sa tingin ko ay mananatili ako sa bakal, dahil ang pagtatrabaho hindi kinakalawang na asero ay hindi pa rin halata.

Upang sundin ... ..


Ang mga sumusunod: tubig iniksyon sa Renault Laguna gasolina 2.0L

Mag-click dito upang ma-access ang lahat ng mga fixtures ng inyeksyon ng tubig

komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *