Pag-iniksiyon ng tubig sa mga engine ng SAAB

Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Keywords: injector, anti Nox polusyon, mababa ang Nox Trionic, tubig, pagganap, kapangyarihan, Saab Ecopower, oktano, malakas na putok, Turbo

Pag-iniksiyon ng tubig sa pamamagitan ng SAAB

Isinulat ni David Scott sa Automotive Engineer, na isinalin at inangkop ni Christophe Martz.

 

Automotive Engineer
Automotive Engineer, Vol. 21, Walang 1, Pebrero-Marso 1996

Ayon kay Saab, ang iniksyon ng tubig ay kanais-nais sa pag-aalis.

Ang iniksyon ng tubig ay walang bago, sa panahon ng 2 World War na ito ay ginagamit upang madagdagan ang kapangyarihan ng piston engine sasakyang panghimpapawid.

Ngayon Saab In-update ang lumang teknolohiya, hindi upang madagdagan ang kapangyarihan ngunit sa master emissions, lalo na sa panahon na ito hinihingi ng mabibigat na naglo-load (high speed o high acceleration).
Ito ay hiniling na ang engine cylinders 2.3L Ecopower ng 4 naglalakad stoichiometry (lambda = 1) sa lahat ng mga kondisyon sa pagmamaneho.

Si Dr. Per Gilbrand ay nagsasagawa ng ilang napaka-maaasahang mga eksperimento sa larangan na ito. Siya ang direktor ng departamento »
Mga Konsepto ng Drive Line sa Sodertalje, Sweden. Ang kagawaran na ito ay responsable para sa trabaho sa Turbocharged engine para sa tagagawa Saab.



Mr Gilbrand inaangkin na ang iniksyon ng tubig ay maaaring mabawasan ang fuel consumption 15 sa 25% sa isang makabuluhang pagbaba sa HC at Nox emissions. Ang pag-install sa isang sasakyan ay pinasimple sa pamamagitan lamang ng paggamit ng tank washing yelo, na naglilimita sa pag-install ng sistema sa isang simpleng injector pump na supplies sa 4 cylinders.

Sistema ng iniksyon ng tubig
Sistema ng pag-injector ng tubig

"Ang tubig ng hugas ay antifreeze salamat sa alkohol, na nagbibigay ng isang (maliit na) dagdag na benepisyo bilang isang pangalawang fuel," sabi ni Gilbrand. "Bilang karagdagan sa pagpapalamig sa mga combustion chambers sa mataas na bilis, ang iniksiyon ng tubig ay pinoprotektahan din ang catalytic converter mula sa overheating".

Ang sistema ay ginagamit lamang sa panahon ng maximum na phase ng acceleration at kapag ang sasakyan ay lumagpas sa 220 km / h. Ang iniksyon ng tubig sa paggamit ng sari-sari ay elektronically pinamamahalaan ng Saab's Trionic 32 control bit system. Kaya ang sistema ay direktang may kaugnayan sa pangangailangan ng kuryente.

Powers na may at walang tubig iniksyon
Graph ng mga kapangyarihan sa limitadong polluting emissions na may at walang tubig iniksyon

Ang sensor ng Lambda ay sumusukat sa oxygen na nilalaman ng tambutso at kinakalkula ang mga pinakamabuting kalagayan ng hangin at mga dami ng gasolina na pinapayagan sa engine. Ang pagpapaandar nito ay upang mapanatili ang halo sa pinakamahusay na ratio.

Ang iniksyon ng tubig ay nangyayari lamang kapag ang bilis ng engine ay mas malaki kaysa sa 3000 rpm. Ang kalakip na mga graph ay nagpapakita kung magkano ang kapangyarihan na pinapayagan nito habang pinipigilan ang mga emisyon na mababa. Kaya walang tubig iniksyon, ang kapangyarihan ay mahulog mabilis na lampas sa isang tiyak na punto upang panatilihin ang mga rate ng polusyon sa ibaba ng ilang mga halaga. Ang pagkonsumo ng "washer" ay ipinapakita sa 2ieme graph.

Tubig consumption ay tila medyo mahalaga naibigay na ang injected na mga rate ng daloy ngunit Gillbrand sumagot na bilang ang iniksyon ay tapos na lamang nang paulit-ulit (at high speed), ang kapasidad ng tangke ay hindi isang tunay na problema.

Injected flow ng tubig
Daloy ng tubig na injected ng system


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *