Tubig iniksyon Mercedes 300TD


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Bonjour
Je suis en train de construire un dopage à l’eau pour un 300 turbo diesel de 1992 (6 cylindres 143 CV).

Unang pag-edit at pagkakamali!

J’avais commencé par un réacteur en acier (tige de 14 mm dans un tube de 15/21 mm longueur 20 cm environ) en dérivation du tube d’échappement et sous la voiture pour ne pas totalement modifier ma tubulure d’échappement et faute de place.
J’avais envisagé une pulvérisation par injecteur (pour moteur essence) alimenté par une pompe (Bosch pour essence) modifiée en inox.
Ang control circuit ay batay alinman sa:
sur un NE555 multivibrateur astable donc générateur de créneaux commandé par la commande d’accélérateur,
soit par un capteur piézo-électrique détectant les temps d’ouverture d’un injecteur de gasoil…
Pour l’arrivée des gaz « pantonisés » j’avais réalisé un simple tube cuivre (12/14) venant dans l’admission face au turbo avec une légère restriction sur la gaine en caoutchouc.
Mahirap:
mahirap na makahanap ng gas pump na hindi nahuhulog, naaalis at hindi masyadong mahal,
le circuit piézo-électrique n’est pas facile à réaliser pour des raisons mécaniques et de filtrage des vibrations mais on semble bien détecter l’ouverture d’un injecteur par la déformation du tuyau acier.

Mga Mali (nakamamatay!):
ang pag-install ng bypass at medyo malayo, ay hindi nagbibigay ng sapat na init sa kabila ng mahusay na pagkakabukod sa lana ng bato,
et surtout grosse erreur il n’y a quasiment pas de dépression pour aspirer quelque chose, même en rétrécissant un peu plus la gaine en entrée de turbo…
At ang bakal para sa tubo atbp ito kalawang malinaw naman!

Donc j’ai repensé mon montage et je suis en train de construire une boîte rectangulaire traversée directement par les gaz d’échappement en sortie du turbo et contenant 3 réacteurs de 15 cm de longueur et tige de 10 cm le tout en inox 304L, sauf l’intérieur de la tige en acier normal. La sortie courte des gaz du turbo est gainée en tube inox également. Il y a une légère restriction de la section pour l’échappement jusqu’à la sortie de la boîte à réacteurs.
Para sa higop ko na subukan ang isang balbula gases callback sa pamamagitan ng isang relatibong mahinang spring sa makipot na look upstream ng turbo, kung saan higop ay malakas na mula sa walang ginagawa ngunit hindi masyadong marami kung hindi man ang engine s 'choking.
L’alimentation en eau pulvérisée est prévue par un carburateur de tondeuse qui est déjà modifié (avec de la résine) pour réduire le diamètre.
Ang pagpainit ng tubig ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang tubo ng tanso na pumapasok sa paligid ng tambutso (bilang aking unang pagpupulong) o sa pamamagitan ng paglamig circuit mas matatag sa temperatura.
Ang reheating ng hangin ay gagawin ng lumang reaktor (sa ibaba ng agos) na wala ang baras nito (kaya ang tubo ng 15 / 21).
Ang pagtatayo ng exhaust outlet at ang kahon ng hindi kinakalawang na asero ay kasalukuyang aking malaking trabaho dahil ang lugar ay nasusukat. Samakatuwid ito ay kinakailangan upang magbigay ng curvatures atbp para sa pagtatanim ...!
At hindi ako isang manghihinang, tagapagsanay, boilermaker, mekaniko, atbp. kaya ko sanayin ang aking sarili sa parehong oras!
Well, hindi ako handa na pumunta up at bisitahin Christophe ...
Ngunit hindi ako nawalan ng pag-asa, at isang malaking pasasalamat sa lahat para sa iyong patotoo at kay André para sa kanyang matalinong payo.
Tingnan mo.
Michel


Montage moteur Pantone sur Mercedes 300TD

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