Ekolohikal na epekto ng transportasyon sa France


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Transport sa France: ilang aspeto at key figure

Mga keyword: transportasyon, kalsada, mabigat na sasakyan, epekto, ADEME, kapaligiran

pagpapakilala

Sa isang konteksto ng pagbabago ng klima at tumataas na mga presyo ng enerhiya ay naging katotohanan, ang transport sector ay dapat harapin ang salamin at pagkilos upang matiyak ang competitiveness ng ekonomiya system. ADEME, ang isa sa kung saan ang mga misyon ay upang i-promote ang pagbabawas ng mga nuisances na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, iniulat sa maraming mga kapaligiran at enerhiya epekto ng sektor ng transportasyon at nagmumungkahi solusyon, teknolohikal at pangsamahang, upang samahan ang maraming mga pagpapaunlad sa sektor na ito.

Isang hindi maiiwasang pang-ekonomiyang timbang ngunit isang kakayahang kumita nang higit pa at mas mahirap

Ang transportasyon ay naging mahalagang bahagi ng halos lahat ng modernong aktibidad: sa isang siglo at kalahati, ang kalakalan ng kalakal ay pinarami ng 1000 sa ibabaw ng mundo. Sa ating mga lipunan sa Kanluran, halos walang pang-industriya o pang-agrikultura na aktibidad na puro lokal, nang walang paggamit ng isang paraan ng transportasyon sa pagitan ng lugar ng produksyon at lugar ng pagkonsumo. Ang paglago na ito ay higit sa lahat ay sinusuportahan ng maritime transport, ang pangunahing vector ng internasyonal na kalakalan, na sinundan malapit sa pamamagitan ng transportasyon ng kalsada.

Sa Pransiya, ang mga trak, sa pamamagitan ng kanilang kakayahang umangkop, bilis at sa gayon ang kanilang kakayahang kumita, ay may maraming mga taon na ang sentral na link sa transportasyon ng mga kalakal: nagbibigay sila ng 80% ng komersyal na palitan (rehiyonal at malayong distansya).

Bilang karagdagan, ang France, sa mga sangang daan ng pangunahing kalsada ng Europa, ay sumusuporta sa isang malaking bahagi ng intra-European na trapiko. Sa pagitan ng 1990 at 2000, ang national freight transport sa France ay nadagdagan ng 30%, na may isang pagtaas ng halos 70% para sa trapiko ng transit na nag-iisa.

Pinangungunahan ng kalsada transportasyon ng maraming taon, kargamento transportasyon ay lalo na apektado ng sunud-sunod na pagtaas sa presyo ng langis: ang bahagi ng enerhiya sa ang gastos ng kalsada transportasyon ay ngayon isang average ng 25% ( para sa mga semi-trailer mula sa 40 t sa mahabang distansya); ito ay tungkol sa 16%, sampung taon na ang nakalilipas.

Nahaharap sa pagtaas ng mga presyo na hindi maiiwasan, ang mga kompanya ng transportasyon ay dapat na makahanap ng mga solusyon upang limitahan ang kanilang pagkonsumo ng enerhiya at kaya mapangalagaan ang kanilang kakayahang kumita.

Bilang karagdagan, ang mataas na pagkonsumo ng mga produktong petrolyo sa sektor ng transportasyon ay bumubuo ng mga makabuluhang epekto sa kapaligiran:
- Transportasyon Sektor Responsibilidad sa air emissions ay sa katunayan malayo mula pansinin na may, halimbawa, 54% ng Nox (nitrogen oxides) at 37% ng CO (carbon monoxide).
- Sa wakas, sa paglaban sa pagbabago ng klima, sa espasyo ng 40 na taon, ang transportasyon ay naging nangungunang emitting sector ng mga greenhouse gase sa France.

Upang harapin ang mga hamon na ito, ang sektor na ito ay dapat na magsagawa ng mga bagong solusyon, kapwa organisado at teknolohikal, wala sa mga pagpipilian na kasalukuyang inilaan upang makapag-alok ng sapat na potensyal na sapat.

Freight transport, ang mga prayoridad ng ADEME

Ang ADEME ay kumikilos sa antas ng teknolohiya at transportasyon na organisasyon, na may mga layunin ng pag-optimize ng paggalaw ng mga kalakal, pagbabawas ng pangangailangan para sa kadaliang mapakilos at epekto sa kapaligiran. Ang mga pagkilos na ito ay sinamahan ng isang kamalayan ng propesyon sa pamamagitan ng mga teknikal na araw, pag-edit ng mga gabay at software at pakikilahok sa mga palabas sa kalakalan.

  • Bawasan ang bahagi ng transportasyon ng kargamento ng kalsada.
    Ang interurban na kargamento ay ang sektor na inaasahang lalago nang masidhi sa mga darating na taon, lalo na dahil sa bahagi ng transportasyon ng kalsada. Gayunpaman, may makabuluhang mga pagtitipid at mga deposito sa pagpapalit. Ang isa sa mga unang priyoridad ng Ahensiya ay upang kumilos upang mabawasan ang bahagi ng transportasyon ng kalsada sa transportasyon ng mga kalakal.
  • Pag-promote ng pag-unlad ng mga mode ng transportasyon ng hindi kalsada, lalo na ang pinagsamang transportasyon.
    Ang pagkilos ng ADEME ay naglalayong upang i-promote ang paggamit ng mga alternatibo sa kalsada transportasyon (pinagsama transportasyon, inland daluyan ng tubig, malapit sa dagat nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado), na ang enerhiya na kahusayan ay lubhang mas mahusay. Ang pagkilos ng ADEME sa pamamagitan ng:
    - Suporta para sa pananaliksik at pag-unlad sa PREDIT (pambansang pananaliksik at makabagong ideya na programa sa lupa transportasyon), upang magpakilos mga mananaliksik sa paglalarawan ng daloy, ang mga kadahilanan ng pagpili ng transportasyon mode, ang mga paraan upang mapagbuti ang supply, pag-unlad, pagsubok at pagsusuri ng mga makabagong kagamitan at organisasyon ng transportasyon. ahensiya ay sumusuporta rin sa pagpapaunlad ng malinis na teknolohiya sa konteksto ng Plan malinis at mahusay na sasakyan (PREDIT program) na may partikular na target ng pagbabawas ng epekto ng transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga trak. Sinusuportahan din ng ahensiya ang mga kapaki-pakinabang na operasyon upang itaguyod ang mga makabagong-likha.
    - Direktang suporta para sa pagpapaunlad ng pinagsamang sasakyan sa pamamagitan ng mga pantulong na desisyon para sa mga pag-aaral ng pagkakataon at tulong para sa pagkuha ng partikular na kagamitan. Pinagsama transport terminals pagsasama-sama ng kalsada paglalakbay sa isang pangunahing mode ng mas mahusay na (rail, inland daluyan ng tubig, malapit sa dagat coaster), pinagsasama mahusay na enerhiya ng pagganap ng kakayahan upang magbigay ng kalidad ng door to door service.
  • At sa parehong oras na naghihikayat sa mga kumpanya na muling suriin ang kanilang organisasyon sa logistik.
    Ang mga shippers ay may isang mahalagang responsibilidad para sa paggamit ng enerhiya at emissions ng CO2, na ang logistik ay sa pinagmulan. Ang kanilang kamalayan sa aspetong ito ay isang pangunahing hamon para sa ADEME. Ito ay para sa layuning ito na ang paraan ng pagsusuri para sa carbon footprint ng pag-andar ng logistik ay binuo. Ang pamamaraang ito ay nagbibigay-daan sa mga kumpanya upang makilala ang enerhiya-nagse-save at CO2 emission pagbabawas potensyal na inaalok sa pamamagitan ng pag-optimize ng kanilang mga plano sa logistik at kumilos nang naaayon.

Transport sa France: ilang numero



1) Pagbabahagi ng Sektor ng Transportasyon sa National Consumption of Petroleum Products (2004):

  • 51 Mtep (29% ng pambansang kabuuang) kung saan 56% para sa transportasyon ng mga tao at 44% para sa transportasyon ng mga kalakal

  • Ibahagi ang sektor ng transportasyon sa mga gas emissions sa greenhouse sa 2004: 149 MTEq CO2 (26%)

2) Pagbabahagi ng Sektor ng Transportasyon sa Air Emissions:

54% NOx (oksido ng nitrogen)
27% NMVOC (non-methane volatile organic compounds)
37% CO (carbon monoxide)
25% HFC (Hydrofluorocarbon)
8,5% particle
7,5% SO2 (dioxydedeoufre)

3) Halaga na idinagdag sa sektor ng transportasyon:

  • 4,5% ng GDP para sa transportasyon
  • 1,2% ng GDP para sa transportasyon ng kargamento ng kalsada

Ang kargamento ay nagdadala ng isang sektor na binubuo ng mga SMEs at SMIs

4) Higit sa 1 milyong trabaho (4% ng pambansang kawani) kung saan:

  • 31,5% transportasyon ng kargamento
  • 21,5% na mga pantulong na gawain at pantulong na transportasyon
  • 15,7% rail transport
  • 13,4% na transportasyon ng pasahero sa kalsada

Halos 80% ng mga kumpanya ng transportasyon sa kalsada ay gumagamit ng mas mababa sa mga empleyado ng 5.

5) Ang isang fleet ng 270 000 komersyal na mga sasakyan.

Matuto nang higit pa:
Komprehensibong pag-aaral sa transportasyon ng lunsod
Ang pang-ekonomiyang bigat ng transportasyon
Mga grupo ng presyon

Pinagmulan: Ademe


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *