Biofuels ng 2ieme generation


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Biofuel: ang unang henerasyon ay tumatawag para sa isang segundo. ni David Lefebvre.

Sa sandaling simulan ng mga ethanolery ang kanilang produksyon, seryosong hinamon ang bioethanol. Gayunpaman, ang unang henerasyon ng mga biofuels ay tumatawag para sa isang segundo na kumakatawan sa isang rekord ng kapaligiran na mas kanais-nais.

Ang Bioethanol ay kasalukuyang nakakaranas ng maraming hamon. Tulad ng inihayag sa agrikultura at viticultural ng Silangan sa Enero 2007, una sa lahat ang rekord ng kapaligiran nito na tinalakay muli. At sa partikular na enerhiya na kahusayan. Ang unang-henerasyong bioethanol ay kumakatawan sa 43% ng kabuuang dry matter na ginawa sa field, dahil epektibo ito na binuo lamang mula sa almirol. Ang kahusayan ng enerhiya na sinusuri sa petsa ay isinasaalang-alang lamang ang 43% ng mga gastos sa enerhiya ng fossil na kinakailangan para sa kabuuang produksyon. Na kung saan ay malayo mula sa kanan, ayon sa mga kalaban. Dapat pag-aralan ng pag-aaral sa lalong madaling panahon ang isyu.

Ang iba pang mga pagtatanong ay mas kritikal para sa bagong sektor. May kaugnayan ito sa exemption ng buwis na ipinagkaloob ng mga pampublikong awtoridad. Ang gasolina ay binubuwisan sa 59 cents kada litro. Ang mga benepisyo ng Bioethanol mula sa 33 cents ay mas mababa ang buwis. Kaya ang presyo ng bioethanol E-85 ay humigit-kumulang sa 80 cents kada litro sa pump. Subalit tulad ng tinatawag na flexfuel cars kumonsumo 30% higit pa, ito ay isang puting operasyon para sa mga mamimili.

Ayon sa General Confederation of Beet Growers, ang amending finance finance sa paghahanda para sa 2007 ay magkakaloob ng pagbawas ng 40% ng benepisyong buwis na ibinigay sa bioethanol. Sa huli, hindi na ito magiging mapagkumpitensya, isang masamang anunsyo sa isang panahon kung kailan sinasabi ng mga magsasaka ng butil at mga beet grower na sila ay namuhunan ng halos isang bilyong euro sa ethanoleries.

Ang HCCI engine

Ang solusyon ay maaaring dumating mula sa mga tagagawa ng makina na may teknolohiya ng HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). Ang bagong gasolina engine, ngunit operating ayon sa diesel prinsipyo na may compression - Auto-aapoy hindi pangkaraniwang bagay.



Kaya, ang mga pagsisisi na nakatalaga sa mga engine upang hindi magbigay ng mga prospect para sa pagpapabuti ng sobriety ay hindi na batay. Ngayon, ang bioethanol ay maaaring mag-alok ng parehong mga pagpapabuti ng kahusayan gaya ng diesel, diester o langis ng gulay, na alam nating gumagana nang mahusay sa mga makina ng Tier 3, karaniwang direktang pag-iniksiyon ng tren. Sa ngayon, binuo ng General Motors sa Saturn Aura at Opel Vectra ang unang mga prototype sa engine ng HCCI, cylinders ng 2.2 Ecotec 4. Kumpara sa isang maginoo engine ng gasolina, ang pagkonsumo ng gasolina o E85 ay binabawasan ng 15%. Ngunit higit sa lahat, ang mga prospect para sa pagpapabuti ng kahusayan ng mga engine na ito ay kagiliw-giliw na bilang diesel.

Sa wakas, ang bioethanol ay inakusahan na magdudulot ng destabilization ng presyo ng mga siryal sa mundo sa pamamagitan ng pagbawas ng supply at demand. Ang isang medyo tinalakay argument. Ang pagtaas ay talagang may kaugnayan sa global shortfall ng produksyon sa 2007, lalo na sa Australia, ang pagtaas sa presyo ng langis at sa gayon ang mga gastos sa produksyon at pagtaas ng demand mula sa mga umuusbong na bansa tulad ng Tsina.

Ikalawang henerasyon

Sa wakas, ang industriya ay may maraming mga pag-asa para sa pangalawang henerasyon-fuels upang mapabuti ang imahe nito.

Ang mga ito ay ginawa mula sa hindi lamang mga butil, kundi pati na rin ang mga bahagi ng halaman tulad ng dayami, celluloses, mais na dayami o beet pulp. Posible nga upang gumawa ng isang kemikal na conversion ng biomass na ito sa gasolina ng Proseso ng BTL - Pag-crack ng mga chain ng gulay sa mataas na temperatura at pagbuo ng gawa ng tao langis na gas. Mayroon ding isang biological paraan ng conversion, na consumes mas mababa enerhiya dahil ito ay nagpapatakbo sa biological na temperatura. Binago ng mga mikroorganismo ang selulusa sa gasolina. Sa dulo, mas maraming enerhiya ang nakuha na may parehong mga gastos sa fossil na gasolina kaysa sa mga kinakailangan para sa produksyon ng mga unang henerasyong mga gatong. Kaya napabuti ang kahusayan ng enerhiya.

Mga pabrika para sa lahat na layunin

Bilang karagdagan, ang mga halaman na ito para sa pag-convert ng celluloses sa gasolina ay maraming nalalaman sa pamamagitan ng pag-convert ng celluloses o lignins mula sa iba pang mga sektor: kahoy, papel, berdeng basura ... Ang pinabuting paggamit ng mga pabrika ay nagpapabuti sa carbon footprint ng sektor. Sa kasalukuyan, umiiral ang isang piloto sa Sweden na nakatuon sa pag-convert ng kahoy sa gasolina. Dalawang iba pang mga piloto ang maaaring ipanganak sa France. Upang magkaroon ng pangalawang henerasyon ng gasolina, kinakailangan upang tulungan ang una. Ang mga magsasaka at mga grower ng beet ay umaasa na ang mga pamahalaan ay tutulong sa mga biofuels dahil ang mga teknikal na pananaw ay totoo.
DL

Magbasa nang higit pa:

- Ikalawang henerasyon ng biofuels sa .pdf
- Biofuels ng hinaharap ng 2th at 3th generation
- Pangalawang henerasyon na mga fuels, pagkaluskos ng BTL biomass ng CEA
- Ecobalance ng ethanol, pinag-aralan ang pag-aaral ng WaterHouse Coopers na Presyo
- E85 forum at biofuel


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *