Sukatin ang pagganap ng init engine


Ibahagi ang artikulong ito sa iyong mga kaibigan:

Paano upang masukat ang pagganap ng init engine?

Panayam / artikulo na ginawa ko para sa magazine na Passerelleco.

Le moteur « Pantone » est-il une solution pour rouler en diminuant pollution et consommation ? Pour la pollution, il semble apporter une nette amélioration. Pour la consommation, les allégations les plus contradictoires circulent, et parfois, le pantone est paré de vertus extraordinaires, telles que la possibilité de brûler toutes sortes de carburants, depuis le pétrole jusqu’à l’acide de batterie ou les déchets radioactifs ! Et les consommations font parfois état de 50% d’économie. En fait, quand on creuse un peu, on constate souvent l’absence de mesures de consommation !

Samakatuwid ay upang gawin ang mga pagkakaiba na ang artikulong ito ay nag-aalok ng mekanika na ginawa ng isang pantona monteids upang masukat ang pagganap ng kanilang pagpupulong sa pagkonsumo. Hinihiling namin sa iyo, kung nakagawa ka ng isang matagumpay na pagbagay, upang isakatuparan ang mga sukat ng pag-inom at ipadala ito sa amin. Salamat nang maaga!

At kung nagtataka ka kung paano ito gagawin, si Christophe Martz, "mechanical engineer", ay nagpapaliwanag kung paano magpatuloy para sa mas mahusay. Karaniwang: para sa katumpakan, kailangan mong makabisado ang 2 magnitude: ang pag-load ng engine at pagkonsumo ng gasolina (ibig sabihin kung ano ang lumalabas at kung ano ang lumabas ng engine ...).

1) Panatilihin ang magkatulad na mga kondisyon at pag-load

Upang maihambing ang pagkonsumo, kinakailangan upang magsagawa ng mga sukat sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng pagsubok bago / pagkatapos ng pagbagay.

Gayunpaman, ang mga kondisyon ng panahon at altitude ay maaaring makaapekto sa hanggang sa 20% ng pagganap. Sa kaso ng isang sasakyan, samakatuwid ay kinakailangan upang subukan sa parehong mga kondisyon ng panahon at sa parehong altitude!

Sa kaso ng isang generator, ang load ay kailangang resistive (iwasan ang electric motors). Pagkatapos, ang paglaban (at samakatuwid ang pagkarga at pagkonsumo) ay nag-iiba nang lampas sa isang tiyak na temperatura. Dapat itong maging cooled sa pamamagitan ng isang daloy tulad ng isang daloy ng hangin o tubig, upang mapanatili ito sa parehong temperatura.

2) Pagsukat ng pagkonsumo

Kung tinitiyak mo na magkakaroon ka ng kaparehong pagsingil, maaari kang gumawa ng tumpak na pagsukat sa pag-inom.

May mga 2 posibleng paraan:
a) Pagsukat sa takdang dami / masa: sa matatag na lakas, ito ay sinukat kung gaano katagal kinakailangan upang ubusin ang isang naayos na volume / mass.
(b) takdang-oras na pagsukat: may pare-pareho ang output ng kapangyarihan at pare-pareho ang oras ng pagsukat, ang halaga ng fuel consumed sa oras na ito ay sinusukat.

Mayroon akong isang kagustuhan para sa isang paraan) na karaniwang mas madaling ipatupad. Inirerekumenda ko ito sa tagapagsubok. Pinapayuhan ko rin na gumawa ng mga sukat ng masa at di-dami. Mas tumpak ito maliban kung nagtapos ka ng mga babasagin. Ang isang tumpak na sukatan ng elektronikong 5 ay sapat upang gumawa ng mga napakahusay na sukat.

Pansin: 1 L ng GO o gasolina ay hindi tumimbang 1 kilo:
ang density ng gasolina ay 0.75 g / cm3
ang density ng diesel ay 0.84 g / cm3

mahalaga

Ang isa ay hindi maaaring ihambing nang walang pag-iingat ng isang dami ng gasolina na humapa sa isang bubbler kumpara sa isang dami ng gasolina na natupok sa isang karburete. Sa katunayan, yamang ang gasolina ay binubuo ng higit sa mga konstituent ng 130, ito ay ang pinaka-pabagu-bago ng isip na mga nasasakupan na natupok sa bubelay muna. Ang mga constituents ay malinaw naman ay may iba't ibang mga katangian ng enerhiya (PCI) kaysa sa "purong" gasolina.

Ipinakita ni Christophe Martz na ang natitirang gasolina sa bubbler pagkatapos ng 20 minuto ay may halaga ng pag-init na hinati ng 2 kumpara sa sariwang gasolina! At iyon ang dahilan kung bakit ang isang binagong engine stall pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng operasyon WALA kung may gasolina sa bubbler!



Samakatuwid, ang natitirang volume na ito ay dapat ding idagdag, dahil kahit na hindi ito "sinunog", ito ay pa rin "natupok" dahil ito ay naging hindi magamit ...

Sa kaso ng isang sasakyan?

Mas pinong ...

1) Para sa pagsingil, laging isakatuparan ang parehong paglalakbay na may parehong driver kung maaari sa parehong mass ng sasakyan (buong antas halimbawa). - Ihambing ang pagkonsumo sa parehong uri ng ruta (urban, highway ...) at sa parehong mga kondisyon ng panahon kung maaari.

2) Para sa pagkonsumo: Gumawa ng mga sukat sa posibleng pinakamalaking distansya.

Babala: Sa diesel, ang mga reservoir ay na-deformed dahil sa diesel na bumalik sa mainit-init mula sa engine ng return pump. Bilang karagdagan, iwasan ang mga sukat sa kalagitnaan ng buong dahil ang diesel ay nagpapalawak, o naghihintay ng ilang oras o isang gabi bago ang refueling.
Ang paglalagay ng mababang dami ng pandiwang pantulong na tangke (20 L) na maaaring timbangin ay maaaring maging isang mahusay na solusyon ngunit nangangailangan ng pagguhit ng bagong hoses.
Sa wakas, mas mahusay na gawin ang gasolina palaging sa parehong istasyon dahil ang mga katangian ay nagbabago, at kahit minsan ay isang tangke at isang paghahatid sa iba!

Ang isang test bench run ay ang pinakamahusay na paraan upang matiyak na magkaroon ng isang patuloy na bayad. Dahil ito ay isang mahal na operasyon at napakatagal sa tagal, imposible na gumawa ng mga pagsasaayos sa panahong ito sa bangko, maliban kung ang mekaniko ay isang kaibigan.
Ang pag-install ng instant flow meter ay nagbibigay sa iyo ng isang ideya ng pagkonsumo. May mga ULM at maliit na mga flowmeters ng aviation na maaaring angkop.

Ang konsumo ay dapat lamang masukat kapag ang mga setting ay pinakamainam. Ang pinakamahalagang set point ay ang tamang spray at air / fuel adjustment.

Sa wakas, tila na ang pagkonsumo ng binagong engine ay bumababa sa paglipas ng panahon ... kaya maghintay ng ilang daang o libu-libong kilometro upang sukatin ang pagkonsumo ...


komento Facebook

-iwan Ng komento

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan *